Удаление нагара с головки цилиндров с помощью проволочной щетки, зажатой в дрель
1 – проволочная щетка
Проверка деформации разъемной плоскости
1, 3 – по диагонали; 2 – по осевой линии
С помощью шпателя из твердых пород дерева удалите рыхлый нагар с головок клапанов и камер сгорания. Отложения нагара удаляйте проволочной щеткой.
Внимание! Удаление нагара зачисткой наждачной бумагой не допускается.
Для удаления смазки, коррозии и накипи из каналов прокипятите головку цилиндров в сосуде с моющим средством. Детали головки цилиндров промойте в очистителе двигателя. При промывке следите, чтобы с пружин не сошло пассивирующее покрытие.
Внимание! Головка цилиндров выполнена из алюминиевого сплава, поэтому ее нельзя промывать в том растворе, который предназначен для головок, отлитых из чугуна. Если головка сдается в ремонт, то об этом следует известить.
Внимание! Проверьте деформацию разъемной плоскости головки цилиндров с помощью калибра и щупа. Если деформация превышает 0,08 мм на длине 152 мм, или 0,15 мм на всей длине головки, то головку цилиндров следует прошлифовать.
Материал опубликован ранее на: Autoinstruction.ru
Внимание! Если деформация разъемной плоскости головки цилиндров такова, что превышает предельное уменьшение высоты вследствие шлифовки, то головку цилиндров следует заменить. При шлифовке головки V-образного двигателя изменяется посадочное место всасывающего коллектора, поэтому следует также профрезеровать и фланец коллектора на адекватный размер.
Шлифовка выполняется только в специализированных мастерских.