Для тестов, главной задачей которых было понимание того, каким образом скорость движения электромобиля влияет на интенсивность разряда их батареи, западные издания провели ряд тестов. Они решили взять два совершенно разных электромобиля — седан Lucid Air Pure и массивный внедорожник Kia EV9. В тесте также принимал участие и кроссовер Subaru Forester с классическим бензиновым мотором.
Была использована овальная испытательная трасса длиной 4,7 километра. Каждый автомобиль был разогнан до четырех скоростей: 56 км/ч, 88 км/ч, 120 км/ч и 152 км/ч. Для расчетов приблизительного запаса хода они использовали данные о расходе топлива для каждого автомобиля.
Одним из выводов стало то, что движение с постоянной скоростью на электромобиле является наихудшим сценарием с точки зрения сохранения запаса хода. Дело в том, что в таком случае нет возможности двигаться накатом или использовать рекуперативное торможение для накопления энергии. Это одна из причин, по которой электромобили, как правило, показывают гораздо меньший запас хода при движении со скоростью 120 км/ч по шоссе.
По мере увеличения скорости запас хода сокращается: разница между 56 и 88 км/ч составила 22 % для Air (485 километров против 378) и 26 % для EV9 (459 километров против 339). Запас хода в случае бензинового Forester при этих скоростях сократился всего на 9 %, вероятно, из-за дополнительной передачи, благодаря которой бензиновый двигатель работает в более эффективном режиме.
Источник: carsweek.ru