Автомобильный туризм в СССР начал резко развиваться во второй половине 20 века. Тогда у советского автотуриста появилась возможность купить дачу-прицеп.
В 1969 году был анонсирован первый жилой прицеп Турист-1. В нем хранилась палатка, которая трансформировалась в мобильную дачу размерами 4 на 3,25 метра.
Несмотря на то, что эта модель была первой, культовым стал прицеп Скиф. Его производил уральский завод "Искра", а популярность он заработал благодаря компактным размерам.
Прицеп был довольно вместительным, а весил всего 260 килограммов. Это означало, что любой советский автомобиль мог буксировать его, даже "Запорожец".
По прибытии на место назначения, прицеп легко и быстро трансформировался в палатку с площадью в шесть квадратных метров. Помимо палатки, в прицепе было достаточно места для багажа путешественников.
В середине 1970-х годов такой прицеп стоил около 1300 рублей. Несмотря на высокую цену, эти модели пользовались спросом.
Источник статьи доступен на портале [Autoinstruction]
Помимо заводского производства, умельцы по стране самостоятельно изготавливали передвижные конструкции, чтобы обеспечить себя комфортным спальным местом в дороге. Написали "За Рулем".
Источник: carsweek.ru