На эту тенденцию обратил внимание «Коммерсантъ», добавляя, что крупные перевозчики пока еще могут позволить себе обслуживать лизинг. При этом они ждут, что ставки все-таки станут бюджетнее.
Представители банковской сферы, с которыми побеседовал «Ъ», не заметили, что на лизинг спрос стал сильно ниже.
Однако это не отменяет того факта, что маленьким компаниям в таких условиях работать становится невыгодно и они отказываются от собственных машин. Модель бизнеса со своим автопарком и без него - два абсолютно разных подхода, говорят эксперты. К плюсам бизнеса с автопарком гендиректор компании «Да-Транс» Павел Янченко отнес меньшее количество так называемых порожних пробегов, более низкие траты на топливо на километр пути и ремонт, а также невысокую амортизацию. А еще свой автопарк дает возможность гарантировать клиентам сроки перевозки. Минусы - стоимость машин и автозапчастей.
А вот для небольших и средних транспортно-логистических компаний свой автопарк рискует превратиться в постоянную головную боль из-за роста лизинговых платежей и необходимости поддерживать работоспособность автомобилей.
Текст взят с портала проекта: autoinstruction.ru
Проблем с заказами у перевозчиков сейчас нет - нужны машины и кадры. Перевозки автотранспортом продемонстрировали 11-процентный рост, также резко увеличились прайсы на новые машины.
Ранее стало известно, что в феврале российский рынок оказался в лидерах по объемам продаж машин в Европе.
Источник: carsweek.ru