Как отметил Алексей Ревин, качественный капремонт силовой установки будет стоить в два-три раза дороже, чем контрактный мотор. Его покупка предпочтительнее ремонта в нескольких случаях.
Самый очевидный - старый автомобиль, стоимость которого сопоставима с затратами на капремонт мотора. Другая ситуация, когда речь идет о многоцилиндровом двигателе со сложной конструкцией. Также очень дорого может обойтись капремонт редкого мотора, для которого сложно найти подходящие детали. Еще одна ситуация, где логично сделать выбор в пользу контрактного двигателя, - срочная продажа машины или ее реставрация.
Хороший капремонт может растянуться по времени, и стоит он заведомо дорого. Иногда более оптимальным и бюджетным вариантом станет выбор контрактного мотора. Как правило, это двигатель, привезенный из-за границы. Он может быть снят либо с тестового авто, либо с попавшей в аварию машины (пробег должен быть небольшой). Такие моторы технические исправны, и с документами на них все в порядке.
Стоят такие двигатели в несколько раз дешевле новых - в пять, шесть или даже десять.
(Посмотрите оригинал на портале: autoinstruction.ru)
Ранее стало известно, что австрийские инженеры тестируют прототип водородного турбодвигателя на 410 л. с.
Источник: carsweek.ru