По словам автоэксперта, российским владельцам бюджетных китайских машин с большой долей вероятности придется решать три проблемы. Первая из них – это ржавчина. Конечно, китайские производители заявляют о полной оцинковке кузова, однако избежать коррозии это пока не помогает. Резкие перепады температур и агрессивные дорожные реагенты делают свое дело, говорит Дмитрий Демчук.
Второе проблемное место - труба кардана, которая делается из мягкого китайского металла. Он не предназначен для серьезных поперечных нагрузок, отчего отдельные комплектующие деформируются. В результате крестовины механизмов выходят из строя. Третья проблема связана с подвеской, которую эксперт назвал «нежной» для наших дорог.
Уже на пробегах от 70 тысяч километров и выше появляются трещины от нагрузок, провоцирующие скорый износ всей ходовой части авто. При этом специалист признал, что определенный прогресс по этой части у китайских автопроизводителей все же наметился.
Так, Chery адаптирует автомобили для российского рынка, проводя испытания в Сибири и внося изменения в устройство подвески и других важных узлов.
Ранее стало известно, грозит ли рост китайских грузовиков российскому автопрому.
Источник: carsweek.ru