Об особенностях последнего направления рассказывает ИА PrimaMedia. Такие машины привлекают клиентов из России оптимальным соотношением цены и качества. Автомобиль стоимостью как машина из Японии предлагает покупателям больше опций. Так что цены, безусловно, являются одним из главных преимуществ южнокорейских машин.
Так, за полноприводный Hyundai Palisade 2019 года с пробегом всего 3,5 тыс. км в Южной Корее просят около 2,9 млн рублей, а четырехлетняя KIA K3 обойдется в 1,3 млн рублей.
Второй плюс - отличное техническое состояние. В Южной Корее хорошие дороги, так что автомобили не успевают износиться. Причем корейцы предпочитают
менять машины каждые 3-5 лет, так что на вторичный рынок попадают весьма «свежие» экземпляры. А еще за махинации с побегом в этой стране предусмотрена
уголовная ответственность.
Третье преимущество - более богатые комплектации. Такая же модель для России может иметь куда более скудный набор опций, чем на внутреннем рынке. Отдельно стоит сказать и об особенностях российской и южнокорейской сборки. Одна и та же модель может иметь заметные отличия. К примеру, Toyota Camry V70 на родине получает такие же моторы, как и на Lexus, и восьмиступенчатые коробки передач. Россиянам же предлагаются 6-ступенчатые КП.
Ранее наш рассказывал, что грузовики из КНР в июле 2022 года впервые стали лидерами российского рынка.
Оригинал опубликован на веб-сайте [www.Autoinstruction.ru]
Источник: carsweek.ru