Ferrari теперь снова предлагает свои суперкары с двигателем с шестью цилиндрами после долгого перерыва почти в столетие. Двигатель внутреннего сгорания работает с электродвигателем, обеспечивающим дополнительные 167 лошадиных сил (122 кВт). В общей сложности, 296 GTB развивает колоссальные 830 л.с., которые нашли хорошее применение в тесте на ускорение.
У команды Motorsport была возможность сесть за руль новейшей гибридной модели Ferrari. Новый 296 GTB следует за SF90 Stradale — также являющимся подключаемым гибридом — и гиперкаром LaFerrari без PHEV.
Несмотря на то, что он уступает обеим моделям, он по-прежнему безумно быстр, судя по разгону до 290 км/ч. Полностью электрифицированный суперкар из Маранелло разгоняется до 330 км/ч.
3,0-литровый двигатель с двойным турбонаддувом звучит неплохо для «всего лишь» двигателя V6. Несмотря на то, что он без наддува, он все равно может крутится до 8500 об/мин. В спринте использовалось управление запуском (лаунч-контроль), и хотя время спринта не фиксировалось, можно с уверенностью сказать, что 296 GTB — это абсолютная ракета. Ferrari упоминает, что этот автомобиль разгоняется до 100 км/ч с места за 2,9 секунды, а разгоняется до 200 км/ч за 7,3 секунды. Судя по тому, что мы можем сказать, эти цифры кажутся почти правильными.
[Текст предоставлен порталом Autoinstruction]
Безусловно, самым важным дебютом компании в этом году станет кроссовер Purosangue. Он тоже будет до некоторой степени электрифицирован, но неясно, получит ли он V6 от 296 GTB и/или V8 от SF90 Stradale. Будем надеяться, что V12 также будет доступен, так как Ferrari пообещала сохранить его как можно дольше.
Не так давно, наше издание писало о том, что культовый Ferrari GTC4Lusso получил прощальную версию от ателье Kahn Design. Ателье Kahn Design представило собственную версию культового итальянского суперкара Ferrari GTC4Lusso. Прощальная версия машины получила черты от британских классических автобусов.
Источник: carsweek.ru