Tesla недавно решила перевести на ячейки типа LFP все младшие модификации своих моделей, учитывая, что LFP дешевле, чем обычные литиево-ионные, а заодно и менее пожароопасные (правда, проигрывают традиционным в удельной вместимости на килограмм своей массы).
Четвертый по величине производитель батарей в Китае Guoxuan (Gotion) Hi-Tech в лице американской дочки Gotion Inc. подписал соглашение с неназванным автопроизводителем в США о крупных (не менее 200 ГВт·ч в период с 2023 по 2028 год) поставках из Китая литиево-железофосфатных батарей (LFP) для электрокаров. Есть пункт и о локализации выпуска таких ячеек в США, и о переговорах по созданию в дальнейшем СП по выпуску батарей, а еще совместной деятельности в области поставки материалов и утилизации аккумуляторов. Ряд признаков указывает, что партнером является Tesla. И дело вовсе не в том, что Gotion Inc. расположена во Фримонте, там же, где главный завод Теслы. Есть другие интересные моменты.
Gotion (материнская фирма) базируется в Хэфэе, планирует выйти на 300 ГВт·ч в год к 2025-му, улучшает батареи LFP. Недавно создана такая ячейка с высоким содержанием никеля, с плотностью энергии 302 Вт·ч/кг на уровне элемента и 200 Вт·ч/кг для системы. Gotion сотрудничает с Фольксвагеном (это его крупнейший акционер), Great Wall и VinFast.
Для своих машин (в первую очередь, речь о выпуске их в Китае) Tesla покупает LFP у гиганта CATL. Неофициально всплывали слухи о переговорах с BYD, и даже якобы Теслой были заказаны небольшие пробные партии ее батарей. Тесле было бы очень удобно наладить выпуск LFP-ячеек в США, для чего нужен партнер среди специалистов по такому виду батарей. Наконец, красноречив сам объем сделки, примерно соответствующий выпуску 400–500 тысяч электрокаров в год. Примерно — поскольку договор предусматривает использование ячеек «в электромобилях клиента и других приложениях, в США и на мировых рынках». Под другими приложениями могут разуметься стационарные накопители энергии, от домашних до промышленных, которыми тоже занимается Tesla.
Статья опубликована первоначально здесь autoinstruction.ru
Источник: drive.ru