В августе четырёхдверка запустилась под именем Borui ePro (уже без решётки «круги на воде»). Она оценивалась в 169 800 юаней–183 800 юаней (1,88–2,03 млн рублей) и за счёт батареи на 11,3 кВт·ч проезжала в электрорежиме 60 км. Прежде модель была известна как Geely GC9, Emgrand GT, Borui GE.
Сегодня в Китае начались продажи обновленного седана Geely Borui PHEV: предложено две комплектации в ценовом диапазоне 155 800–169 800 юаней (1,72–1,88 млн рублей) с учетом субсидий. Подключаемый гибрид проезжает на электричестве 84 км (+24) в цикле NEDC, разгоняется до сотни за 7,4 с, расходуя 1,3 л/100 км и достигая 210 км/ч. Разработанная Volvo силовая установка мощностью 190 кВт (258 л.с., 415 Н·м) состоит из бензиновой турботройки 1.5 (177 л.с., 255 Н·м), электромотора на 60 кВт (82 л.с., 160 Н·м), семиступенчатого «робота» с двумя «мокрыми» сцеплениями и батареи неназванной емкости.
Geely заявляет, что идущее «в базе» устройство на 6,6 кВт полностью заряжает батарею за 1,5 часа (от бытовой розетки на 220 вольт через разъем CCS на левом крыле). Габариты: 4986×1861×1513 мм, колесная база — 2870, клиренс — 120 мм, шины — 215/55 R17. Подвески: McPherson и многорычажка.
Цифровая приборка и тачскрин насчитывают по 12,3 дюйма. Имеются бесключевые доступ и запуск, электронный «ручник», двухзонный климат-контроль, электропривод сидений, адаптивный «круиз», аудиосистема с 6–8 динамиками, голосовое управление, панорамная крыша.
С 2015 года Borui — самый крупный седан Geely, считающийся флагманом (за ним следует Xingrui/Preface). Начальная четырехдверка внешне мало отличается от гибрида, запущенного в 2018-м, обладает бензиновой турбочетверкой 1.8 (184 л.с., 300 Н·м), семидиапазонным «роботом», передним приводом и просит 131 800–143 800 юаней (1,46–1,59 млн рублей). С января по сентябрь в КНР продано 13 068 единиц, а Borui PHEV обрел лишь 1741 хозяина.
Источник: drive.ru