Шеф Венсан Кобе признал, что это не кроссовер, а «хэтчбек с изюминкой». В его основе лежит упрощённая и удешевлённая архитектура CMP. Длина сократилась до 3980 мм (-16) при прежней колёсной базе в 2539. Дизайн экстерьера «вдохновлён» концептом Cxperience (2016).
Марка Citroen в 2017 году решила вернуться в Индию и весной 2019-го перезапустилась там с паркетником C5 Aircross, пообещав бюджетную линейку. Теперь французы назначили на начало 2022-го старт второй модели — кросс-хэтча C3, который сильно отличается от европейского. Пятидверка с декабря будет выпускаться на заводе в Тируваллуре с 90-процентной локализацией и продаваться не только в Индии, но и на других развивающихся рынках, таких как Южная Америка.
Кузов у «индийца» полностью новый, о чем говорят «вмятины» на носу и корме. Вместо защитных накладок Air Bump — имитация в «поясе» из некрашеного пластика. Объем багажника достиг 315 л (+15). Антенны-плавника у «европейца» тоже нет. Дворник для заднего стекла присутствует на других снимках.
Рычаг пятиступенчатой «механики» на изображении топ-версии намекает, что другой коробки передач не предусмотрено. Цифровая приборка и 10-дюймовый дисплей в толстенной раме, скорее всего, станут опциями. Обивка сидений — тканевая. Климат-контроля нет, только кондиционер.
Технические характеристики пока не обнародованы. Во Франции Citroen C3 оснащается трехцилиндровым бензиновым мотором 1.2 PureTech в атмосферном исполнении «на ручке» (83 л.с., 118 Н·м) и турбоверсии (110 л.с., 205 Н·м) с «механикой» и «автоматом» EAT6. Еще есть дизель 1.5 BlueHDi (100 л.с., 250 Н·м) при ручной коробке, которого в Индии не будет точно. «Европеец» требует 14 490–21 600 евро (1,24–1,84 млн рублей), а от бюджетного «це-третьего» ожидается стартовая цена на уровне конкурента Nissan Magnite, то есть от 559 000 рупий (553 тысячи рублей).
Источник: drive.ru