Первая продукция новой площадки — алюминиевое шасси родстера Elise. Данный образец не пойдёт на сборку машины, а направится на испытания для проверки качества.
Выпуск новых или обновленных моделей Лотуса во многом зависит от модернизации производственных площадок и процессов на них. Потому для будущего фирмы так важен запуск нового предприятия в Норидже на улице Hurricane Way, в 16 километрах от штаб-квартиры фирмы в Хетеле. Компания громко назвала этот старт «началом новой эры». Параллельно британцы заявили, что в самом Хетеле близка к завершению постройка нового сборочного производства.
В Норидже на площади в 12 300 м² будут работать 125 человек. Помимо шасси из экструдированного алюминия здесь будут изготавливать подрамники и компоненты подвески, ряд других деталей.
Предприятие в Норидже рассчитано на выпуск нескольких тысяч шасси в год. В 2021 году оно произведет около 1500 штук для моделей Elise, Exige и Evora. Кстати, об объемах. В последние годы они заметно ниже, чем в конце 1990-х, когда только в одной Европе продавалось по 2,5–2,9 тысяч машин.
Занятно, что в недавнем релизе по итогам 2020 года компания Lotus похвалилась ростом глобальных продаж на 4,4% в сравнении с 2019-м, но не привела количество проданных автомобилей. Предполагаем, оно не сильно выше одной тысячи. Интересно, что основными драйверами роста сейчас являются Северная Америка (+32%) и Китай (+28%), хотя по абсолютным объемам основной рынок для Лотуса — это Германия.
Электрический гиперкар Lotus Evija в серийное производство еще не попал, но успел победить в конкурсе 2020 MUSE Global Design Awards в категории автомобильного транспорта.
Несколько дней назад компания Lotus подписала меморандум о взаимопонимании с фирмой Alpine, поменявшей руководство. В полном согласии со стратегическим планом группы Renault партнеры для начала выполнят технико-экономическое обоснование совместной разработки электрического спорткара (от дизайна и инжиниринга до запуска). Еще две фирмы рассмотрят возможность предоставления клиентам совместных инженерных услуг Alpine и Lotus. Учитывая, что за спиной Лoтуса стоит гигант Geely с такими яркими подконтрольными марками, как Volvo и Polestar, интенсивно развивающий тему электрокаров, кооперация вырисовывается любопытная.
Источник: drive.ru