Envision прошлой генерации стал первой моделью среди автомобилей концернов Ford, General Motors и FCA, поставки которой наладили из Китая. В этом плане ничего не изменилось — преемник так же импортируется из Поднебесной, где он и продаётся, и выпускать его в США никто не планирует.
Кроссовер Buick Envision второго поколения мы увидели летом 2020 года, а сейчас американцы рассказали о новинке подробнее. Длина уменьшилась на 30 мм (до 4636 мм), высота — на 56 мм (до 1641). При этом ширина прибавила 43 мм (1882 мм), а колесная база — 29 мм (2779). Envision стал просторнее, правда, только для пассажиров второго ряда, у которых стало больше пространства перед коленями, в плечах и над головами. Грузовой отсек усох: покупателям предложен багажник объемом 713 л вместо прежнего на 761 л.
Комплектации Preferred и Essence можно дооснастить пакетом Sport Touring (автомобиль белого цвета), в который входят внешний декор и 20-дюймовые колеса черного цвета. На вершине гаммы — исполнение Avenir, за которое просят от $41 890 (3,14 млн рублей). Системы автоторможения, мониторинга слепых зон, удержания в полосе и камера заднего вида — начальное оснащение.
Envision не только выглядит совершенно иначе — он переехал на новую для себя платформу E2XX (на ней же — Cadillac XT4) со стойками McPherson спереди и пятирычажкой сзади. Колеи расширились с 1575 до 1608 мм, а центр тяжести снизился. Должно быть повеселее и на скользком покрытии: опциональная полноприводная система теперь дополнена двумя пакетами фрикционов — на каждом из задних колес. Еще в списке оснащения значатся электронноуправляемые амортизаторы, которые доступны только на топ-версии Avenir с оригинальной решеткой радиатора, 20-дюймовыми колесами, хром-пакетом и более богатой отделкой салона. Прежде такого исполнения в гамме не было.
Улучшенная кожаная обивка сидений с ромбовидным рисунком — прерогатива Авенира. Также этой версии изначально положены передние кресла с подогревом и вентиляцией, водительское сиденье с массажем, навигация с экраном на 10 дюймов, аудиосистема Bose с девятью динамиками, беспроводная зарядка для смартфонов, камеры кругового обзора и проекционный дисплей.
Силовой агрегат у модели второй генерации заявлен один: двухлитровый турбомотор (231 л.с., 350 Н·м) и девятиступенчатый «автомат». Мало того что раньше предлагали атмосферную «четверку» 2.5 (200 сил и 267 Н·м), так еще и наддувный агрегат 2.0 прежде выдавал 255 сил и 400 ньютон-метров. Зато новый Envision оказался дешевле предшественника — $33 490 против $34 695 (2,5 и 2,6 млн рублей). При этом наддувные полноприводные модификации оцениваются в $35 290 и $42 390 соответственно (2,65 и 3,24 млн рублей). В списке базового оснащения — светодиодная оптика, мультимедийная система с восьмидюймовым тачскрином и беспроводная поддержка Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto.
Источник статьи доступен на портале: autoinstruction.ru
Источник: drive.ru