Внешне MU-X («эм-ю-экс») не кажется копией «ди-макса». У новичка другие светодиодные фары и фонари, своя решётка и бамперы. В сравнении с предшественником изменилось остекление кормы.
В Бангкоке представлен рамный внедорожник Isuzu MU-X второго поколения, который унифицирован с «третьим» пикапом Isuzu D-Max. Семиместный вездеход по-прежнему оснащается двумя турбодизелями, но модернизированными: 1.9 RZ4E-TC (150 л.с., 350 Н·м) и 3.0 4JJ3-TCX (190 л.с., 450 Н·м) с шестиступенчатыми «механикой» и «автоматом». Полный привод полагается только топ-версии, остальные довольствуются задним.
Длина — 4850 мм (+20), ширина — 1870 (+10), высота — 1875 (+15), между осей — 2855 (+10 мм). Клиренс не назван (было 220 мм). Диаметр колес разнится от 17 до 20 дюймов. Предусмотрено шесть цветов кузова: белый, два серых, черный, коричневый и красный.
В отличие от экстерьера, салон скопирован с «ди-макса» подчистую. Отличается только оформление, но не содержание центральной консоли. Диагональ главного дисплея — семь либо девять дюймов. В приборку встроен TFT-экранчик на 4,2 дюйма. Двухзонный климат-контроль снабжен 11 кнопками.
За безопасность отвечают шесть подушек, АБС, ESP, автоторможение, мониторинг слепых зон, круиз-контроль с ограничителем скорости, помощники на спуске и подъеме, «автоматический» дальний свет и так далее. Хотя продажи «эм-ю-экса» в Таиланде начнутся 12 ноября, ценовой диапазон уже известен: от 1 109 000 до 1 591 000 батов (2,78–3,99 млн рублей). План продаж на полгода — 2000 машин в месяц (далее по 1500). Главными конкурентами считаются Toyota Fortuner и Mitsubishi Pajero Sport, которые «в базе» ощутимо дороже.
История
Название MU-X имеет притянутую за уши расшифровку. Якобы в имени сложились буквы из фразы «makes you exciting» («приводит вас в возбуждение»). Согласно другой версии, MU означает Mysterious Utility («таинственная полезность»).
«Первый» Isuzu MU-X сыграл мировую премьеру в Таиланде 31 октября 2013 года. Как и его предшественник MU-7, новый внедорожник стал вариацией пикапа D-Max второго на тот момент поколения. Поскольку компания Isuzu сотрудничала с General Motors, MU-X был во многом унифицирован с моделью Chevrolet Trailblazer. В гамму агрегатов входили турбодизели 1.9, 2.5 и 3.0 мощностью от 136 до 177 л.с. (320–380 Н·м). «Механика» и «автомат» до рестайлинга 2017 года имели по пять ступеней, а после по шесть. Наряду с Таиландом производство «эм-ю-экса» освоили Индия и Китай. Постепенно вездеход добрался до Австралии, Вьетнама, Индонезии, Малайзии, Парагвая, Филиппин, ЮАР и других стран, но не до России.
Источник: drive.ru