Двухрычажная передняя подвеска на автомобилях Acura встречалась не раз и не два. Например, подобная схема подвески была характерна для спорткара NSX первого поколения, седана Legend образца 1986 года, а также для моделей Integra и TL.
Концепт-кар с агрессивным дизайном, возвращение в строй знаменитой приставки Type S, тизер серийной машины, где нарочито выставлены на обозрение диффузор бампера и четыре крупных выпускных патрубка… Аура спортивного седана буквально по пятам следует за моделью Acura TLX второго поколения. А накануне американцы еще раз подтвердили официальным сообщением, что новинке отрядят оригинальную платформу, разработанную специально под новый TLX. В отличие от большинства моделей в линейке Акуры, грядущая четырехдверка получит двухрычажную подвеску спереди, как это сделано у нынешнего суперкара Acura NSX.
Предположительно, обычный TLX поступит в продажу летом 2020-го, а Type S — в конце нынешнего или в начале следующего года. Ожидаемый ценник — $35–45 тысяч (2,5–3,2 млн рублей). В Штатах за BMW 330i xDrive (258 л.с.) просят $42 тысячи (2,9 млн), а за Infiniti Q50 3.0t (304 л.с.) — $36 тысяч (2,6 млн).
А еще благодаря Instagram-аккаунту cochespias в Сеть утекли изображения и информация из презентации по Акуре TLX, включая версию Type S. Мы уже видели, как будет выглядеть машина снаружи и внутри. Теперь стало известно, что базовым двигателем будет наддувный 276-сильный агрегат 2.0, который развивает 380 Н·м в диапазоне 1600–4500 об/мин. А про новую турбошестерку 3.0 сказано лишь, что тяги на низах у нее будет на 50% больше, чем у нынешнего атмосферника V6 3.5. В оснащении у Type S также будет десятиступенчатый «автомат», четырехпоршневые тормоза Brembo и полноприводная трансмиссия с индивидуальными муфтами у каждого из задних колес.
(Источник статьи доступен на портале: AutoInstruction)
Источник: drive.ru