На сегодняшний день усилиями Zenuity создана «крепкая софтверная платформа», которая послужит фундаментом для обеих частей предприятия. Коммерциализация входит в задачи каждой половины, причём вольвовская получит собственные каналы сбыта.
В начале 2017 года компании Volvo и Autoliv на равных долях создали предприятие Zenuity. Его главной задачей стала разработка софта для автономных машин. В 2018-м Autoliv поручил развитие автопилота новой «дочке» Veoneer и делегировал ей свою долю в совместном с Volvo проекте. (Недавно к нему подключился Hewlett Packard.) Теперь партнеры решили разделить Zenuity на две части, чтобы «ускорить развитие автономных технологий» и «максимально использовать потенциал разработок».
Причину «развода» агентству Reuters объяснил техдиректор фирмы Veoneer Нишант Батра: «Volvo хочет стать лидером в области автономного движения, а мы хотим эффективно развивать системы помощи водителю». Рынок таких систем гораздо больше, и Veoneer обслуживает нескольких производителей.
Первая половина Zenuity (примерно 600 человек) станет обособленной фирмой под крылом Volvo и будет продолжать разработку софта для автопилота, базируясь в Гетеборге и Шанхае. Вторая часть Zenuity (около 200 сотрудников) вольется в Veoneer, расположится в Мюнхене и Нови (Мичиган). Она сосредоточится на передовых системах помощи водителю (ADAS). Дележ завершится в третьем квартале 2020-го. Аналитическая фирма Morgan Stanley оценивает ежегодные убытки Zenuity в $50–70 млн. После «раскола» Veoneer надеется сэкономить $30–40 млн, Volvo — около $15 млн.
Материал скопирован с онлайн-ресурса: Autoinstruction
Источник: drive.ru