Версия с мягким верхом тяжелее купе на 60 кг (сухая масса 1628 кг с лёгкими опциями). Это не очень большая разница. Ради её сокращения инженеры не только оптимизировали электрический привод Z-образного механизма складывания, но и провели ревизию деталей шасси и кузова.
Модель Vantage Roadster присоединилась к купе Vantage. Как и предполагалось, твинтурбовосьмерка 4.0 тут развивает те же 510 л.с. и 685 Н·м, что и на купе. Разгон с нуля до сотни занимает 3,8 с против 3,6 у закрытого собрата. Но куда интереснее другие числа: крыша родстера складывается всего за 6,7 с и поднимается за 6,8 с. По уверению фирмы, это самая быстродействующая автоматическая крыша среди всех (британцы уточняют, что говорят о полном цикле преобразования).
Трансформация тканевого верха возможна на скорости до 50 км/ч. Объем багажника у родстера составляет 200 л против 350 л у купе.
Максималка родстера (с поднятым верхом) равна 306 км/ч, тогда как у купе — 314 км/ч. Размеры родстера совпадают с купе полностью (длина, ширина, высота, база — 4465, 1942, 1273, 2704 мм). А вот статическое распределение веса у «открытки» чуть иное — 49:51 против 50:50 у купе.
Для сравнения, вспомним несколько моделей с мягким или жестким автоматически трансформируемым верхом: Lamborghini Huracan RWD Spyder (за одинаковые 17 с крыша как складывается, так и поднимается), Lexus LC 500 Convertible (15 с вниз, 16 с вверх), Aston Martin DB11 Volante (14 с вниз, 16 с вверх), Ferrari F8 Spider (14 с как вниз, так и вверх), Porsche 911 Carrera Cabriolet (около 12 c в обе стороны), McLaren 720S Spider (по 11 с в обе стороны). А еще когда-то был кабриолет Volkswagen Golf, который опускал мягкий верх за 9,5 с. И правда, у Астона вышла просто выдающаяся система.
Автомобиль получил собственные настройки адаптивного шасси (Sport, Sport+, Track) и те же три режима в трансмиссии (Sport, Sport+, Track). В сравнении с купе здесь были перекалиброваны задние амортизаторы, а также скорректирована программа системы стабилизации.
Как и купе, родстер оснащен восьмидиапазонным «автоматом» ZF, отнесенным к задней оси. Однако вместе с запуском родстера компания объявила о ряде новых опций для семьи Vantage. Среди них — семиступенчатая «механика» (увы, доступная только для купе). Ее фирма показала чуть ранее на лимитированной серии Vantage AMR, при создании которой инженеры ориентировались на настройки гоночного варианта Vantage GT4.
Купе Vantage AMR оснащено стандартной для Vantage твинтурбовосьмеркой 4.0, сзади есть дифференциал повышенного трения. Ручная коробка со схемой переключений dog-leg (вторая на одной линии с третьей) привела, в сравнении с автоматической трансмиссией, к увеличению времени разгона до ста (4,0 с), но зато она доставляет больше удовольствия на треке.
[Статья перепечатана с ресурса: Autoinstruction.ru]
Кроме того, и родстер, и купе теперь доступны с решеткой радиатора типа «vane» (с планками) взамен стандартной сетки «hunter». Новой решеткой в классическом стиле компания отмечает 70-летие названия Vantage. В опции добавлено несколько новых версий дизайна колесных дисков. Цена модели Aston Martin Vantage Roadster в Британии составляет 126 950 фунтов, что на 12 100 дороже купе Vantage. В России, ориентируясь на стартовые 13 млн рублей за закрытую версию, можно предсказать прайс на родстер в районе 14 млн. Поставки заказчикам начнутся в конце весны — начале лета.
Источник: drive.ru