Китайский UX (на фото) внешне отличается от «ю-иксов» для других стран нюансами декора, а размеры у него вполне европейские: длина — 4495 мм, колёсная база — 2640. Начальный UX 260h стоит 283 000 юаней (2,58 млн рублей), топовый — 386 000 (3,52 млн). Электрокар окажется ещё дороже.
Марка Lexus представит свой первый электромобиль 22 ноября на автошоу в Гуанчжоу. О машине сказано лишь, что она «специально создана для удовлетворения потребностей аудитории в Китае и Европе». Пока публика перебирает в памяти концепты LF-SA и LF-30, китайская пресса уверенно называет модель — компактный паркетник Lexus UX в новой версии UX 300e. Выпускать ее будет предприятие GAC Toyota. Принцип «начинай с малого» при электромобилизации используется нередко. Недавний пример — Volvo XC40 Recharge.
Слева — единственный тизер электрокара. Справа — шильдик, висящий у заднего колеса на Лексусе UX в исполнении UX 260h. Гибрид развивает 107 кВт (146 л.с., 188 Н·м). Версия UX 300e, по идее, мощнее.
Родственный «ю-иксу» компакт Toyota C-HR весной показался в батарейной модификации (на снимке), однако характеристики электрокара не рассекречены до сих пор.
В недавнем отчете о воздействии на окружающую среду фирма GAC Toyota сообщила регуляторам, что планирует до 2022 года выпустить три электромобиля. Один из них (с кодом 711B) по размерам подходит под Lexus UX и Тойоту C-HR. Второй — минивэн длиной 4885 мм, между осями у него 2850 мм. Значит, речь о близнецах Voxy и Noah. Третий — большой кроссовер: 5172 мм от носа до хвоста, база растянулась на 3060. Похоже, это представитель новой «низкопольной» братии.
Источник: drive.ru