В Китае модель известна с 2016-го как Dongfeng Fengguang 580 и DFSK Glory 580. Минувшей весной рестайлинг изменил дизайн носа и кормы, принёс светодиодную оптику и шестиступенчатый «автомат» вместо вариатора. Новая версия продаётся параллельно и зовётся 580 Pro. К нам приехала старая.
Сегодня на российский рынок вышел среднеразмерный DFM 580 с передним приводом, бензиновым атмосферником 1.8 (132 л.с., 176 Н·м) и пятиступенчатой «механикой». Комплектацию выбрать тоже нельзя — только Comfort, только 1 190 000 рублей. Уже сертифицированы турбомотор 1.5 (146 л.с., 220 Н·м) с ручной шестискоростной коробкой и вариатором Punch Powerglide, однако эту версию придется подождать. Зато самое главное уже здесь — три ряда сидений устанавливаются по умолчанию.
Салон «в базе» обшит кожзамом. Сиденья третьего ряда складываются в пропорции 50:50, второго — 60:40. Совсем ровный пол не получается. Для задних седоков предусмотрены воздуховоды. Объем багажника — 375–2215 л. За люк с электроприводом доплачивать не нужно.
Спереди стойки McPherson, сзади балка. Все тормоза дисковые. По размеру 580-й близок к модели DFM AX7: длина, ширина, высота — 4680×1845×1715 мм, колесная база — 2780, дорожный просвет — 200 мм. Размерность шин — 225/60 R17. Светодиодные тут только повторители поворотников в зеркалах.
В стандартное оснащение вошли передние подушки безопасности, АБС, ESP, галогенная оптика, боковые зеркала с электроскладыванием и подогревом, 17-дюймовые легкосплавные диски, «кожаный» салон, мультируль, «семиместная» климатическая система с ручной регулировкой температуры на галерке, медиацентр с восьмидюймовым дисплеем, камера заднего вида и так далее. Конкурентов у «пятисот восьмидесятого» в России немного: Lifan Myway (1.8, 125 л.с., от 899 900 рублей) да Лада Ларгус (1.6, 87 либо 106 л.с., от 676 900). Трехрядный Mitsubishi Outlander «начинается» с 1 723 000, а семиместные Skoda Kodiaq и Hyundai Santa Fe еще дороже.
Источник: drive.ru