Модель ориентирована на трек в большей степени, чем какой-либо серийный вариант AMG GT, но при этом будет допущена на обычные дороги.
Дорожная вариация гоночной версии дорожной модели. Подобное мы слышали не раз. Не одна компания безжалостно перекраивала серийную машину ради соревнований, а потом на основе этого проекта выпускала дорожный спорткар (так поступали в Porsche, Bentley и фирме Aston Martin). Тут играют свою роль и требования омологации, и простое желание удовлетворить запросы клиентов. Тот же путь предстоит проделать гоночному аппарату Mercedes-AMG GT4. Его дорожный собрат только что был заснят на Нордшляйфе и в окрестностях трассы.
Заднее окно прототипа прикрыто не традиционным стеклом, а очень тонким и легким оргстеклом (фотошпионы даже проверили его рукой — прогибается под пальцами). За ним виден каркас безопасности.
Вышедший на рынок в 2014 году Mercedes-AMG GT располагал одним закрытым кузовом и одним битурбомотором V8 4.0 с парой вариантов форсировки (на 462 и 510 л.с.). Ныне это целое семейство из шести «гражданских» моделей в закрытом и открытом кузовах с отдачей «восьмерки» от 476 до 585 л.с., плюс упомянутый выше гоночный GT4 и его старший брат Mercedes-AMG GT3. И вот теперь в этот клуб может быть добавлен GT4 «для улиц».
Внешне машина напоминает обычный Mercedes-AMG GT R, но сзади обнаруживается недвусмысленный намек: два разнесенных почти по краям бампера выхлопных патрубка, как у AMG GT4, а не центральный сдвоенный выхлоп.
Посмотрите оригинал на портале (autoinstruction.ru)
В основе проекта лежит топовая версия Mercedes-AMG GT R. Ее четырехлитровый агрегат (585 л.с. и 700 Н·м) тут может быть даже форсирован, в то время как для гоночного исполнения мощность, напротив, снижена. Но даже с исходными 585 «лошадками» Mercedes-AMG GT4 должен стать самым производительным в линейке. Хотя бы из-за прогнозируемого снижения массы и более кольцевых настроек шасси.
К купе GT4 (строго говоря, хэтчу-трехдверке) стоит добавить еще две грядущие модели. Это пятидверный хэтч, который будет позиционироваться как член семейства AMG GT (вверху), несмотря на то что по платформе (MRA) окажется родственником «ешки» и седана CLS (CLE) нового поколения (фото внизу).
Цель для AMG вполне ясна. Если Mercedes-AMG GT R показал на Нюрбургринге время 7:10.92, то «гражданский» вариант GT4 обязан выйти из семи минут и хотя бы попытаться сразиться с купе Lamborghini Huracan LP 640-4 Performante (6:52.01), как и с Porsche 911 GT2 RS, чьи возможности в «Зеленом аду» еще не были раскрыты. Если новобранца удастся заметно облегчить, то, может быть, Мерседесу удастся «показаться в зеркалах» и у Макларена P1 LM (6:43.22), несмотря на гигантскую разницу в мощности.
Источник: drive.ru