По слухам, Jaguar XF Sportbrake будет относительно доступным. В Германии базовый автомобиль оценят примерно в 44 тысячи евро, тогда как универсалы Mercedes E-класса и BMW пятой серии стоят 47 713 и 47 970 евро соответственно. За уже винтажный Audi A6 Avant просят 43 350 евро.
Весной 2016 года Ян Каллум признался, что фирма Jaguar переключает свое внимание на быстро растущий сегмент кроссоверов и отказывается от выпуска легковых универсалов. Не получит такую модификацию ни компактный ХЕ, ни пятиметровый XF. И вроде бы все логично, но на Парижском мотор-шоу англичане показали фотографию, на которой по шоссе мчится пятидверный XF Sportbrake, облаченный в камуфляжный костюм. Лукавил Каллум, подогревал интерес к грузопассажирским Ягуарам. Планировалось, что уже на Женевском автосалоне покажут серийную машину, но дебют так и не состоялся. Теперь, по инсайдерской информации, премьера намечена на автомобильный смотр во Франкфурте.
Jaguar XF S Sportbrake с дизелем может быть только заднеприводным, а с бензиновым агрегатом ― еще и полноприводным. О динамических характеристиках данных нет, но известно, что аналогичный седан разгоняется до сотни за 5,3−6,2 с в зависимости от отдачи двигателя.
По габаритам Jaguar XF Sportbrake второго поколения не должен отличаться от седана. Длина составит те же 4954 мм, ширина ― 1880, а колесная база ― 2960. И только высота, скорей всего, прибавит 15−20 мм. Это позволит увеличить свободное пространство над головой пассажиров второго ряда, хотя в седане с этим проблем нет. Также вместительней станет багажник, объем которого у предшественника варьировался от 695 л до 1950. Как и седан, универсал будет полностью алюминиевым, а единственным отличием по ходовой части станет задняя пневмоподвеска, выравнивающая положение кузова вне зависимости от загруженности багажного отделения.
(Перейдите к источнику по ссылке: Autoinstruction.ru)
Дизельные версии мощностью до 200 сил получат шестиступенчатую «механику» или восьмидиапазонную автоматическую коробку передач. Остальным версиям по умолчанию положен «автомат».
Линейка двигателей у версии Sportbrake будет такой же широкой, как у четырехдверного варианта. Двухлитровый турбодизель получит несколько вариантов форсировки ― 163 л.с. (380 Н·м), 180 сил (430 Н·м) и 240 сил (500 ньютон-метров). Из бензиновых моторов на Sportbrake будут ставить «турбочетверку» 2.0, выдающую 200 или 250 л.с. (320 или 365 Н·м), и трехлитровый компрессорный V6 с 340 «лошадьми» и 450 ньютон-метрами. А на вершине гаммы расположится исполнение XF S с двумя двигателями на выбор ― битурбодизелем V6 3.0 (300 сил, 700 Н·м) и бензиновым наддувным V6 3.0 (380 сил, 450 Н·м). Базовым будет задний привод, а за доплату предложат полный с многодисковой гидравлической муфтой и цепной передачей в приводе передних колес.
Источник: drive.ru