На передней оси установлены шестипоршневые суппорты, а на задней ― четырёхпоршневые. Облегчённые колёса обуты в слики Pirelli P Zero размерностью 305/645 R18 спереди и 325/705 R18 сзади.
Болид Audi R8 LMS GT3 ― наиболее популярный автомобиль в своем классе. С 2008-го гоночные «конюшни» приобрели свыше 200 машин, которые последние годы стоили 329 900 евро. А на автосалоне в Нью-Йорке управляющий директор Audi Sport GmbH Штефан Винкельман, сказал, что его отделение расширяет свое присутствие в автоспорте. До конца этого года немцы начнут поставлять гонщикам купе Audi R8 LMS для гонок класса GT4. По словам Винкельмана, сейчас в мире насчитывается 13 чемпионатов, где участвуют болиды данной категории. Среди конкурентов новинки из Ингольштадта значатся в том числе Aston Martin Vantage GT4, BMW M3 GT4 и Mercedes-AMG GT4.
Двухместный болид оснащен антиблокировочной системой и механической блокировкой дифференциала изначально, но за датчики давления в шинах надо доплачивать.
Машины класса GT4 технически менее изощренные, чем болиды GT3-серии, за счет большего количества серийных узлов и агрегатов. Более 60% деталей в Audi R8 LMS GT4 заимствовано у спорткара Audi R8 V10. Алюминиевый пространственный каркас ASF накрыт кузовными панелями из композита и «крылатого металла». Подвеска спереди и сзади двухрычажная, с настраиваемыми на сжатие и отбой амортизаторами. Также регулируются дорожный просвет, развал и схождение колес, стабилизаторы поперечной устойчивости. Рулевое управление с электрогидравлическим усилителем взято от модели GT3, а алюминиевые колеса с пятью отверстиями крепятся к стандартным ступицам.
Audi R8 LMS GT4 укомплектован гоночными ковшами с шеститочечными ремнями безопасности, болтовым каркасом с креплениями в шести точках, системой пожаротушения. Кресло пилота регулируется в продольном направлении, а рулевая колонка ― как по вылету, так и по высоте.
За сиденьями установлен двигатель V10 5.2 с комбинированным впрыском топлива и системой смазки с сухим картером. Отдача составляет 495 л.с. и свыше 550 Н·м, но эти значения могут корректироваться после уравнивания возможностей (так называемый Balance of Performance). Мотор работает в паре с семиступенчатым преселективным «роботом» S tronic, но тяга от него идет только на заднюю ось ― по регламенту полноприводная трансмиссия запрещена. Отсюда и сухая масса на уровне 1460 кг. Еще известно, что с нуля до сотни купе разгоняется быстрее четырех секунд, а за замедление отвечают чугунные тормозные диски диаметром 380 мм спереди и 365 мм сзади.
Появление версии Audi Sport Edition ― дань уважения купе Audi R8 LMS GT3. Ведь только за 2016 год на нем было завоевано 24 титула, выиграно 85 гонок. При этом гонщики за рулем этого болида поднимались на подиум свыше ста раз.
(Статья опубликована первоначально здесь: «Autoinstruction.ru»)
Отличительные особенности интерьера ― контрастная красно-черная отделка кожей и нулевая метка на руле.
На Нью-йоркском мотор-шоу также показали эксклюзивное купе Audi R8 V10 Audi Sport Edition. Окрашенный в фирменные цвета спортивного отделения (серебристый, красный и черный) автомобиль доступен как в обычной версии с 540 л.с. и 540 Н·м, так и в исполнении plus, у которого в активе 610 сил и 560 ньютон-метров. Машины из спецсерии комплектуются исключительно 20-дюймовыми алюминиевыми колесами черного цвета, а в салоне по умолчанию установлены спортивные кресла с двухцветной отделкой кожей Nappa. Дилеры по всему миру откроют прием заказов в мае 2017 года, а первые клиентские автомобили доставят в конце лета. В Германии цены уже объявлены: 181 900 и 205 800 евро в зависимости от мощности двигателя. Общий тираж ― 200 штук.
Источник: drive.ru