Первый Saab 9-3 новой эпохи сошёл с конвейера в Трольхэттане в сентябре 2013-го. В декабре того же года было запущено мелкосерийное производство и открыты продажи, но в мае 2014-го выпуск остановили из-за нехватки средств. Новых Саабов выпущено менее двух сотен.
Компания NEVS, с 2012 года пытающаяся восстановить полноценное производство Саабов, подала в суд Венерсборга прошение о продлении срока реорганизации еще на три месяца. В случае отказа фирме грозит банкротство. Однако у NEVS есть основания для отсрочки. По словам управляющего Ларса Эрика Густафссона, 30 ноября было подписано соглашение с одной из крупных азиатских компаний, по которому та приобретет контрольный пакет акций NEVS. До полного оформления сделки (в феврале) имя нового владельца держится в секрете. Со слов инсайдеров, участвовавших в переговорах, это либо индийская Mahindra & Mahindra, либо китайский Dongfeng Motor.
Кутерьма вокруг банкротства NEVS, по мнению некоторых обозревателей, стала сигналом к действию для крупных инвесторов — самое время взять ситуацию в свои руки. Удивительно, но и в этой шаткой ситуации фирма не прекращала исследовательские работы. Например, в августе был представлен электрический седан.
Одновременно NEVS ведет переговоры о создании СП для разработки и выпуска новых машин. Если все получится, один из азиатских гигантов будет не только партнером, но и фактическим владельцем фирмы, а второй — просто партнером. До того, как контрольный пакет будет куплен, будущий мажоритарный акционер пообещал финансировать текущие операции NEVS в размере пяти миллионов евро в месяц. Это позволит снова запустить конвейер.
Сейчас шведы продолжают испытания своего электромобиля и говорят о дальнейшем развитии данного проекта. По словам инженеров, в недрах «батарейного» 9-3 вполне реально выкроить место для маленького 30-сильного бензинового агрегата с генератором и бака на 10–15 литров. Такая установка могла бы стать опцией.
Правда, тут возникло еще одно препятствие: в августе нынешнего года оборонная и аэрокосмическая группа Saab объявила об отзыве лицензии на использование своего имени на легковушках. Напомним, при смене владельца шведского автопроизводителя «аэрокосмический» Saab отобрал у NEVS право на символ грифона, но при этом разрешил писать слово Saab на автомобилях. Теперь NEVS намерена провести переговоры с оборонщиками, чтобы продлить лицензию. Ведь обоснованием для летнего запрета было как раз трудное финансовое положение, а теперь, кажется, выход найден.
Источник: drive.ru