Себастьен Ожье стал вторым после Лёба пилотом не северного происхождения, выигравшим на ралли Швеции.
Единственная полностью снежная гонка WRC в календаре не могла не привлекать к себе внимания. Традиционно в Швеции сильно выступали северные пилоты, использующие особый стиль пилотажа, который возможен только при хорошем снежном покрытии, — опираясь на брустверы, норды уделывали всех остальных. Но Леб намеревался сделать максимум для второй победы здесь, ведь больше шанса у него не будет. Соперники же из Фольксвагена были осторожны с прогнозами, заявляя, что на темп, показанный в Монте-Карло, рассчитывать не стоит. Гонщики М-Спорта также не собирались выглядеть статистами, тем более что для Остберга это была практически домашняя гонка.
Ралли Швеции, несмотря на название, проходит по территории двух стран. 22 спецучастка проложены рядом со шведскими городами Карлстад и Хагфорс, а также в окрестностях норвежской границы.
В четверг перед началом ралли погода решила прибавить ингриги, допы начало засыпать снегом. По такому покрытию стартующие первыми пилоты оказывались в невыгодном положении, ехать по свежевыпавшему снегу было скользко. Порядок же, в котором пускали гонщиков на трассу в квалификации, соответствовал номерам, розданным перед началом сезона. Поэтому неудивительны и результаты квалификационного спецучастка — первое место застолбил за собой Ожье, ехавший восьмым, а выпущенный первым Леб показал как раз восьмое время. Между французами уместились пять северных уроженцев: Остберг, Хирвонен, Тидеманд, Ханнинен, Латвала, а также Невилль. Замкнули первую десятку Новиков и Сордо.
Награду имени Колина Макрея за самый длинный прыжок на допе Варгасен получил Тьерри Невилль, пролетевший 35 метров.
Естественно, в таких условиях Ожье выбрал для следующего дня последнюю из возможных стартовую позицию — 17-е место.Также по возможности поступили и остальные фавориты. А первый зачетный спецучасток, запланированный на вечер четверга, представлял собой короткий зрительский суперспешл, проложенный на ипподроме Карлстада, где пилоты должны были соревноваться на парных дорожках. Причем кто с кем будет выступать в одно время, выбирали болельщики. Ну, и, конечно, фанаты не могли не поставить вместе Леба и Ожье. На таких заездах, похожих на Гонку чемпионов, по большей части все решает старт, и, видимо, у Себа-младшего сдали нервы — Ожье проспал начало, а пытаясь отыграть время, задел снежный отвал — как результат Леб выиграл первый доп с преимуществом в две с половиной секунды над своим главным соперником.
Противостояние двух Себастьенов стало главным украшением ралли Швеции. Как жаль, что Леб уходит именно сейчас!
Вообще времена коротенького спецучастка были очень плотными. Вторую строчку поделили Новиков с Латвалой, а третью — Остберг с Хирвоненом. За ними в первой десятке построились Невилль, Сордо, Никара, Ожье и Хеннинг Солберг. Все десять гонщиков уместились в 2,6 секунды. Основное действие началось только в пятницу. И тут оказалось, что скандинавы не имеют ожидаемого преимущества в Швеции. Из-за того что зима выдалась не обильной на осадки, брустверы вдоль дорог были недостаточно плотными, чтобы удержать вес машины: в такой попадешь — затянет на обочину. И этот эффект прекрасно продемонстрировал на первом пятничном допе Хирвонен. Микко попытался ехать по привычке и буквально через пару километров от старта зрелищно перевернулся! Потеря времени была значительной, так что одним фаворитом стало меньше.
Убравшись в самом начале ралли, по ходу гонки Хирвонен сумел подняться с последнего 43-го места на 17-ю позицию и даже заработал два очка в копилку команды. Но вот в личном зачете для официального первого номера Ситроена все складывается хуже некуда — отставание от лидера Ожье составляет уже более 30 баллов.
Первые же два места оккупировали Фольксвагены. Зря немцы прибеднялись перед гонкой — Polo WRC получился не хуже чем Citroen DS3, а может, и лучше. При этом Ожье опережал Латвалу, ведь гонка больше походила на обычное гравийное ралли. Леб же показал лишь третье время, а за ним расположились Остберг, Тидеманд, Новиков, Ханнинен, Сордо, Никара и Невилль. Призовая десятка умещалась в полминуты, а первая тройка вообще шла в секунде. По ходу пятницы падеж пилотов продолжился — на обочины улетели аль-Кассими, Косьцюшко, Уилсон и Никара. На освободившееся место в первой десятке поднялся Хеннинг Солберг. Старший брат чемпиона мира 2003 года скопил денег для участия в домашней гонке, арендовав у М-Спорта тестовую машину.
(Информация скопирована с сайта autoinstruction.ru)
Петтер Солберг так и не нашел места в этом сезоне за рулем техники WRC, но на родном этапе — один из допов вообще проходит рядом с домом норвежца — Петтер все же стартовал, правда, в историческом канале, где соревнуются старые раллийные машины. Солберг выбрал Ford Escort и вместе со своей женой Перниллой победил в зачете «историков».
Лидер Ожье в пятницу наращивал преимущество, в то время как у напарника Латвалы такого хорошего темпа не наблюдалось. Финн всю дорогу отбивался от атак Леба — Себ и Яри-Матти несколько раз обменивались позициями. Но в итоге верх в этой дуэли одержал девятикратный чемпион. В самой же десятке из-за проблем с перегревом мотора с четвертого на шестое место сначала откатился Остберг, но, к счастью для норвежца, техника дала сбой только раз, а дальше позволила Мадсу вернуть позицию и навязать борьбу Латвале за подиум. Не избежал встречи с сугробом и Дани Сордо — испанец откатился за пределы призовой десятки, куда взошел Прокоп.
Мартин Прокоп весь сезон проведет на шинах DMACK китайского производства. Уже вторую гонку чех приезжает в очках, седьмым, что является прогрессом по сравнению с прошлым сезоном, когда в первых двух этапах Мартин финишировал девятым.
В субботу после схода Тидеманда в первую десятку вернулся Сордо, и больше перестановок практически не было. Но это не значило, что сражения утихли. За третью строчку вели бой Латвала и Остберг — норвежец сломил сопротивление финна, под конец дня взобравшись на промежуточный подиум. А во второй половине десятки отношения выяснял младший эшелон М-Спорта — Невилль и Ханнинен. Бельгиец сумел опередить чеха только за счет ошибки самого Юхо на финальном коротком допе субботы. Вообще вторая половина дня прошла нервно для большинства пилотов. Во время вторых проходов на трассу вылезло много гравия, нужно было особенно внимательно следить за покрышками, дабы не лишиться шипов.
Тидеманд — пасынок Хеннинга Солберга — оставил хорошее впечатление о своем первом опыте управления машиной WRC. Но с утра в субботу из-за механических проблем швед вынужден был закончить ралли — на его Фиесте сломался двигатель. Правда, чтобы понять потенциал Понтуса, необходимо увидеть его в действии не на домашнем этапе, но финансовое положение шведа пока таких шансов не дает.
Складывалось впечатление, что лидирующие Себастьены выступают на каком-то своем покрытии. Ожье с Лебом проносились по спецучасткам как угорелые, пытаясь вынудить на ошибку соперника. Сумасшедший темп французы продолжили поддерживать и в финальный день гонки. И Себ-младший все-таки совершил небольшую ошибку, задев сугроб, и отдал титулованному тезке полторы секунды, но с отрывом в 20 секунд Ожье не сильно волновался проигрышу.
Латвала пока так и не нашел подхода к Polo WRC. Где это видано, чтобы финн в снежной гонке копировал настройки француза? На ралли Швеции было именно так.
Вероломным для Сордо и Новикова в воскресенье стал 20-й непродолжительный доп Киркенер, проложенный вдоль норвежской реки Гломма. На втором прохождении дорога стала очень скользкой. Первым не удержался на трассе Сордо — попав в сугроб, испанец наткнулся на камень и продолжить ралли уже не мог. Следующий позже Новиков ошибся на торможении и улетел в кювет на крышу. Вернуться на дорогу Евгений сумел, но опустился с пятого на девятое место.
Новиков второй раз в карьере принимал участие в ралли Швеции. Повторить свой прошлогодний результат россиянину помешал собственный вылет. Но Женя сильно не расстроился. Главной задачей на данном этапе было финишировать и набраться побольше опыта.
Дани Сордо выступал на ралли Швеции вне зачета команд, зарабатывая очки только в свою копилку. Так что его сход не отразился на результатах Ситроена.
А после Киркенера стало ясно, что Леб сдался. Эльзасец бросил всякие попытки нагнать соотечественника и доезжал последние два спецучастка в спокойном темпе. А вот Себ-младший, смотря на времена главного соперника, не стал сбрасывать темп и выиграл пауэр-стейдж, заработав дополнительные баллы в личном зачете. Третье место сумел защитить от Латвалы Остберг. Собрав максимальное количество баллов за этап, в лидеры чемпионата вышел Ожье. И из таблицы личного зачета становится понятно, кто является главным фаворитом на титул 2013 года. Если Леб будет верен своим словам и примет участие лишь в четырех этапах, у Ожье, похоже, не будет конкурентов.
Цель жизни Ожье — победить Леба. И когда Себу-младшему это удается, его переполняет радость.
Победа уже во второй гонке после возвращения показывает, насколько серьезно подошли к проекту WRC в Фольксвагене. К слову, это всего лишь вторая победа машины с шильдиком VW на носу в мировом чемпионате за всю историю — первая случилась в 1987 году, когда швед Кеннет Эрикссон на Гольфе GTI 16V выиграл ралли Кот-д’Ивуар. В Кубке конструкторов нынешнего столетия немцы всего на два очка отстают от Ситроена. Так что тут намечается серьезная драка, которая развернется уже через месяц в Мексике. Стоит отметить, что этап в Швеции не был омрачен неполадками тайминга, похоже, испанская компания SIT сумела исправить ошибки.
| WRC-2013. II этап — ралли Швеции. Призовая десятка | ||||
| Место | Гонщик | Команда | Автомобиль | Отставание |
| 1 | Себастьен Ожье | Volkswagen Motorsport | Volkswagen Polo R WRC | 3:11:41,9 |
| 2 | Себастьен Леб | Citroen Total Abu Dhabi WRT | Citroen DS3 WRC | +41,8 |
| 3 | Мадс Остберг | Qatar M-Sport WRT | Ford Fiesta RS WRC | +1:24,4 |
| 4 | Яри-Матти Латвала | Volkswagen Motorsport | Volkswagen Polo R WRC | +1:30,6 |
| 5 | Тьерри Невилль | Qatar WRT | Ford Fiesta RS WRC | +5:06,4 |
| 6 | Юхо Ханнинен | Qatar WRT | Ford Fiesta RS WRC | +5:43,1 |
| 7 | Мартин Прокоп | Jipocar Czech National Team | Ford Fiesta RS WRC | +11:25,4 |
| 8 | Хеннинг Солберг | Ford Fiesta RS WRC | +11:42,7 | |
| 9 | Евгений Новиков | Qatar M-Sport WRT | Ford Fiesta RS WRC | +13:04,7 |
| 10 | Язид аль-Раджи | Yazeed Racing | Ford Fiesta RRC | +16:27,0 |
| WRC-2013. Личный зачет | ||
| Место | Гонщик | Очки |
| 1 | Себастьен Ожье | 46 |
| 2 | Себастьен Леб | 43 |
| 3 | Мадс Остберг | 24 |
| 4 | Дани Сордо | 15 |
| 5 | Яри-Матти Латвала | 14 |
| 6 | Микко Хирвонен | 12 |
| 7 | Мартин Прокоп | 12 |
| 8 | Бриан Буффье | 10 |
| 9 | Тьерри Невилль | 10 |
| 10 | Юхо Ханнинен | 8 |
| 11 | Сепп Виганд | 4 |
| 12 | Хеннинг Солберг | 4 |
| 13 | Оливье Бурри | 2 |
| 14 | Евгений Новиков | 2 |
| 15 | Михал Косьцюшко | 1 |
| 16 | Язид аль-Раджи | 1 |
| WRC-2013. Командный зачет | ||
| Место | Команда | Очки |
| 1 | Citroen Total Abu Dhabi World Rally Team | 57 |
| 2 | Volkswagen Motorsport | 55 |
| 3 | Qatar M-Sport World Rally Team | 31 |
| 4 | Abu Dhabi Citroen Total World Rally Team | 15 |
| 5 | Lotos WRC Team | 12 |
| 6 | Qatar World Rally Team | 10 |
| 7 | Jipocar Czech National Team | 8 |
Источник: drive.ru