Показанный на церемонии награждения чемпионов 911 GT3 Cup подготовлен для участия в монокубке Porsche Mobil 1 Supercup, часто сопровождающем этапы Формулы-1.
Мастера из Цуффенхаузена наконец выкатили купе 911 трекового назначения. Версия 911 GT3 Cup построена не на обычной двухдверке седьмого поколения, а на еще не рассекреченной модификации GT3. Как и полагается очередной генерации 911-го, новая модель подверглась эволюционной доработке во всех областях. Шестицилиндровый оппозитник 3.8 выдает 460 л.с. при 7,5 тысячи оборотов, что на 10 «лошадей» больше, чем у предшественника. Внешне гоночный вариант выделяется новым передним бампером со сплиттером и углепластиковым оперением, большим антикрылом и центральноустановленной выхлопной системой.
На машину теперь ставятся более широкие покрышки (27 см спереди и 31 см сзади). Односоставные диски с центральной гайкой были переделаны, так же как и тормозная система с перфорированными дисками диаметром 380 мм и шестипоршневыми суппортами спереди и четырехпоршневыми — сзади.
Мощь от мотора передается на задние колеса с помощью шестидиапазонной коробки передач кулачкового типа, которая впервые на каповском 911-м агрегатируется подрулевыми лепестками. У модели 2013 года улучшен каркас безопасности, как и сиденья с повышенной защитой головы. В крыше предусмотрен люк для быстрого доступа к гонщику в случае аварии.
Интерьер ориентирован на пилота и выделяется отсутствием лишних деталей. Тут установлены скошенный снизу цельный руль, панель управления, центральный дисплей с показателями, гоночные сиденья и каркас безопасности.
По словам тестера Porsche Тимо Бернхарда, участвовавшего в разработке купе 911 GT3 Cup, машина получилась более сбалансированной, а также улучшилась ее управляемость. Сборку гоночной версии наладят на заводе в Штутгарте по соседству с «гражданскими» моделями. Цена вопроса — 181 200 евро без учета налогов.
Источник: drive.ru