Баттон открыл сезон победой и также завершил его, но этого не хватило, чтобы McLaren опередил Ferrari в Кубке конструкторов.
После квалификации выходило, что все козыри в руках у Феттеля — конкурент позади, старт с четвертой, достаточной для победы в чемпионате позиции. Но уже к вечеру субботы интрига опять начала закручиваться. Мальдонадо наказан и отброшен во второй десяток, а Алонсо получает необходимую для хорошего результата чистую сторону трека. Масса же предупредил, что повторения американской истории не допустит. Ну а воскресный старт просто бальзамом пролился на сердца болельщиков Фернандо — Феттель начал гонку слабо, а после первого поворота вообще оказался на подбитой машине, стоящей в неверном направлении. При этом сам испанец стрельнул на четвертую строчку.
В первом повороте не поделили траектории Феттель и Сенна. К выбывшему бразильцу там же присоединился и Перес. Пострадал в инциденте и Мальдонадо, который также был вынужден завершить заезд.
Обещанный сильный дождь прошел автодром стороной, и хотя трасса была влажной, стартовали все на сликах. Но погода над Интерлагосом славится своей изменчивостью — уже спустя несколько первых кругов тучи начали сгущаться и заморосил дождь. В постоянно меняющихся условиях на треке кипели сражения, обгонов происходило неимоверное количество. Больше всех старался Феттель, прорывавшийся из хвоста пелотона, от него не отставал Уэббер, также потерявший много позиций из-за разворота.
Грожан поучаствовал лишь в одном инциденте — собственная ошибка француза отправила Лотус в отбойник. Неужели Ромэн достоин боевого места в команде на будущий год? Неподписанный до сих пор контракт говорит о том, что Эрик Булье тоже задался этим вопросом.
За лидерство скрестили шпаги два лидирующих Макларена, изначально победителем вышел Льюис. Но лишь до того момента, пока, как и большинство в пелотоне, не решил переобуться на промежуточную резину. Как показывает история, в таких ситуациях Баттон выбирает наиболее оптимальный комплект покрышек. И на всеобщее удивление, Дженсон решил остаться на жестких сликах, как и показывающий отличный пилотаж в Бразилии Хюлькенберг. Немец раскатился настолько, что отобрал первую строчку у британца и начал потихоньку отъезжать. Нико обожает трассу в Интерлагосе, стоит хотя бы вспомнить его поул здесь в 2010-м.
Команда HRT, возможно, провела свою последнюю гонку в истории. Похоже, «конюшню» уже ничто не спасет от ликвидации.
Между тем Алонсо делал все от него зависящее для чемпионства, но догнать первую тройку Хюлькенберг — Баттон — Хамильтон не позволяла машина. А после волны пит-стопов в зеркалах испанца уже начал маячить Феттель — титул быстро ускользал от Фернандо. Несмотря на поврежденную машину, Себ показывал хорошие времена, в правильный момент проведенная смена покрышек также пошла на пользу. На руку немцу сыграл и пейс-кар, который выпустили, чтобы расчистить асфальт от многочисленных обломков, — на одном из них проколол шину Росберг.
После рестарта прыть проявил Хамильтон — все ж таки хотелось Льюису показать высокий результат в последней гонке за McLaren. Сперва британец обошел напарника по команде, а затем вышел в лидеры, когда Хюлькенберг ошибся в повороте. Нико же легко сдаваться был не намерен — через несколько кругов, воспользовавшись круговыми, немец попытался обойти Хамильтона. Но атака была излишне самоуверенной — Форс Индию занесло в повороте прямо на McLaren Льюиса. В результате гонка для британца была закончена, а Хюлькенберг получил проезд по пит-лейну за инцидент.
Нико стал одним из многочисленных героев гран-при, а также единственным наказанным в гонке за данную аварию с Хамильтоном.
Ди Реста хоть и классифицирован в протоколе, но завершил гонку досрочно. Именно его столкновение с отбойником за пару кругов до финиша вызвало второе появление Бернда Майландера на трассе.
Таким образом, Алонсо уже оказался на подиуме, и его шансы на титул опять начали возрастать. Правда, для этого соперник испанца должен был не заработать очков. И тут опять вмешалась фортуна — на машине Феттеля начало барахлить радио. Было похоже, что из-за неполадок немцу даже пришлось заезжать в боксы лишний раз, когда на втором пит-стопе Себу поставили слики, а спустя пару кругов переобули в полудождевые шины.
Масса выдал эмоциональный заезд. Фелипе был явно быстрее своего напарника и даже обошел Фернандо в борьбе за второе место, но позже пропустил вперед — наверняка по совету из боксов.
И все же, несмотря на все перипетии, Феттель закончил гонку шестым — чего оказалось более чем достаточно, чтобы завоевать титул, даже с учетом второго места Алонсо. После финиша все внимание прессы было сконцентрировано не на подиумной тройке Баттон — Алонсо — Масса, а на самом молодом трехкратном чемпионе. Фернандо оставалось лишь с тоской во взгляде наблюдать, как веселится Себастьян, оседлав свой болид в ковбойской манере. И верно сказал испанец после финиша: «Мы проиграли чемпионат не в Бразилии». На этом этапе от результата Алонсо ничего уже не зависело.
Феттель присоединился к списку трехкратных чемпионов, встав в один ряд с Джеком Брэмемом, Джеки Стюартом, Ники Лаудой, Нельсоном Пике и Айртоном Сенной. Подряд же третий титул завоевывали еще лишь двое гонщиков — Михаэль Шумахер и Хуан Мануэль Фанхио.
Но не думайте, что гонка была сосредоточена только на противостоянии Феттеля и Алонсо. Этот Гран-при Бразилии по праву стал самым зрелищным в году и финальным восклицательным знаком невероятного сезона. Два часа были наполнены сражениями на всех уровнях. Шумахер провел свой последний в карьере этап на отлично, пробившись в очки на одряхлевшем Мерседесе, и даже помог своему другу Феттелю завоевать титул, пропустив Себа ближе к концу гонки. А Кобаяси, которого, возможно, мы не увидим в бою на будущий год, напомнил болельщикам себя самого трехлетней давности, когда также рьяно боролся, не обращая внимания на авторитеты.
Немало веселья доставила экскурсия Райкконена на дорогу в старую часть Интерлагоса — там финн хотел срезать, как в 2001 году, но в этот раз ворота были закрыты. На обратном пути к треку пригодился даже опыт раллийного вождения. Но все же Кими не нарушил свою серию очковых финишей, закончив гонку десятым. Правда, тут помогли и сходы впереди. Во всем сезоне лишь Китай стал «сухим» этапом для финна.
Еще одним радостным аккордом стало выступление Виталия Петрова. Россиянин провел фантастическую гонку. Хороший старт, стабильный пилотаж и обгон Маруси в борьбе за 12-ю (на тот момент) строчку позволили команде Caterham вновь подняться на десятую позицию в зачете конструкторов. В итоге же Виталий финишировал одиннадцатым — лучший результат для «конюшни» Фернандеса за три года существования. В паддоке будут соседствовать как безудержное веселье, так и грустные проводы. Но времени попусту никто терять не намерен, следующий сезон начнется уже в феврале 2013 года с первыми тестовыми сессиями.
| Формула-1 2012. XX этап — Гран-при Бразилии | |||
| Позиция | Гонщик | Команда | Отставание/причина схода |
| 1 | Дженсон Баттон | McLaren — Mercedes | победитель |
| 2 | Фернандо Алонсо | Ferrari | +2,7 с |
| 3 | Фелипе Масса | Ferrari | +3,6 с |
| 4 | Марк Уэббер | Red Bull Racing — Renault | +4,9 с |
| 5 | Нико Хюлькенберг | Force India — Mercedes | +56,4 с |
| 6 | Себастьян Феттель | Red Bull Racing — Renault | +5,7 с |
| 7 | Михаэль Шумахер | Mercedes | +9,4 с |
| 8 | Жан-Эрик Вернь | Toro Rosso — Ferrari | +11,9 с |
| 9 | Камуи Кобаяси | Sauber — Ferrari | +28,6 с |
| 10 | Кими Райкконен | Lotus — Renault | +1 круг |
| 11 | Виталий Петров | Caterham — Renault | +1 круг |
| 12 | Шарль Пик | Marussia — Cosworth | +1 круг |
| 13 | Даниэль Риккиардо | Toro Rosso — Ferrari | +1 круг |
| 14 | Хейкки Ковалайнен | Caterham — Renault | +1 круг |
| 15 | Нико Росберг | Mercedes | +1 круг |
| 16 | Тимо Глок | Marussia — Cosworth | +1 круг |
| 17 | Педро де ла Роса | HRT — Cosworth | +2 круга |
| 18 | Нараин Картикеян | HRT — Cosworth | +2 круга |
| 19 | Пол ди Реста | Force India — Mercedes | +3 круга |
| Льюис Хамильтон | McLaren — Mercedes | столкновение | |
| Ромэн Грожан | Lotus — Renault | вылет | |
| Пастор Мальдонадо | Williams — Renault | столкновение | |
| Бруно Сенна | Williams — Renault | столкновение | |
| Серхио Перес | Sauber — Ferrari | столкновение | |
| Формула-1 2012. Личный зачет | ||
| Место | Гонщик | Очки |
| 1 | Себастьян Феттель | 281 |
| 2 | Фернандо Алонсо | 278 |
| 3 | Кими Райкконен | 207 |
| 4 | Льюис Хамильтон | 190 |
| 5 | Дженсон Баттон | 188 |
| 6 | Марк Уэббер | 179 |
| 7 | Фелипе Масса | 122 |
| 8 | Ромэн Грожан | 96 |
| 9 | Нико Росберг | 93 |
| 10 | Серхио Перес | 66 |
| 11 | Нико Хюлькенберг | 63 |
| 12 | Камуи Кобаяси | 60 |
| 13 | Михаэль Шумахер | 49 |
| 14 | Пол ди Реста | 46 |
| 15 | Пастор Мальдонадо | 45 |
| 16 | Бруно Сенна | 31 |
| 17 | Жан-Эрик Вернь | 16 |
| 18 | Даниэль Риккиардо | 10 |
| 19 | Виталий Петров | 0 |
| 20 | Тимо Глок | 0 |
| 21 | Шарль Пик | 0 |
| 22 | Хейкки Ковалайнен | 0 |
| 23 | Жером д'Амброзио | 0 |
| 24 | Нараин Картикеян | 0 |
| 25 | Педро де ла Роса | 0 |
| Формула-1 2012. Кубок конструкторов | ||
| Место | Команда | Очки |
| 1 | Red Bull | 460 |
| 2 | Ferrari | 400 |
| 3 | McLaren | 378 |
| 4 | Lotus | 303 |
| 5 | Mercedes | 142 |
| 6 | Sauber | 126 |
| 7 | Force India | 109 |
| 8 | Williams | 76 |
| 9 | Toro Rosso | 26 |
| 10 | Caterham | 0 |
| 11 | Marussia | 0 |
| 10 | HRT | 0 |
Источник: drive.ru