Машина со 122-сильным мотором достигает 100 км/ч спустя 9,3 с после старта (максимальная скорость — 203 км/ч), а 180-сильная версия — за 7,2 с (232 км/ч). Вариант 2.0 TDI разгоняется до сотни за 8,6 с (216 км/ч).
Одновременно с новым хэтчбеком Mercedes A-класса в выставочном комплексе PalExpo показалась трехдверка Audi A3 третьего поколения. Что такое Audi A3 в цифрах? Это шестнадцатилетняя история, около 1,8 млн проданных по всему миру автомобилей и 20% продаж в общей доле компании Audi. Вот такой груз ответственности лежит на создателях новой «а-третьей». И в грязь лицом они не ударили.
Расход топлива в смешанном цикле у модификаций 1.4 TFSI и 1.8 TFSI равен 5,2 и 5,6 л/100 км соответственно. У «а-третьей» 2.0 TDI — 4,1 л.
Автомобиль выглядит свежо, передок еще сильнее напоминает старшие модели (это комплимент трехдверке гольф-класса), но и стопроцентная преемственность чувствуется. В основе новинки — новая модульная платформа концерна Volkswagen. Спереди — стойки McPherson, сзади — многорычажка. По умолчанию трехдверка оснащается пассивными амортизаторами, но за отдельную плату доступны активные стойки Magnetic ride control с двумя режимами работы. Рулевое управление с электромеханическим усилителем разработано заново.
Дополнительно доступны два варианта подвески — базовый спортивный с уменьшением клиренса на 15 мм и кит S line с понижением на 25 мм.
Весьма серьезно поработали над конструкцией кузова. Увеличилась доля высокопрочных и сверхвысокопрочных сталей, стало больше алюминия (передние крылья и капот сделаны из него), что привело к уменьшению снаряженной массы. Например, базовый автомобиль весит на 80 кг (1175 кг) меньше своего аналога прошлой генерации. При этом длина автомобиля увеличилась на 34 мм (до 4237), а ширина — на 12 мм (до 1777). Высота осталась прежней (1421 мм), но колесная база раздалась до 2601 мм (было — 2578). Для сравнения, Mercedes A-класса в длину, ширину и высоту составляет 4292, 1780 и 1433 мм соответственно.
В качестве дополнительного оборудования доступны системы удержания автомобиля в своей полосе движения и слежения за усталостью водителя.
Объем багажного отделения варьируется от 365 до 1100 л.
В продажу Audi A3 пойдет с тремя двигателями на выбор. Бензиновых моторов два — 1.4 TFSI (122 л.с., 200 Н·м) и 1.8 TFSI (180 и 250), оснащенные непосредственным впрыском топлива. За дизелей отдувается пока только двухлитровый агрегат TDI, который выдает 150 сил и 320 ньютон-метров. Также первое время семидиапазонный «робот» S tronic с двумя сцеплениями получит только 180-сильная версия (стандартное оснащение), а остальным отрядят шестиступенчатую «механику». Но позже расширится гамма «автоматических» модификаций, а также появятся новые двигатели (включая 1.6 TDI, с которым расход в смешанном цикле составит 3,8 л/100 км).
Полноприводные версии «а-третьей» с многодисковым электрогидравлическим сцеплением появятся в течение 2012 года.
Продажи машин нового поколения стартуют уже летом этого года, но немцы рассекретили пока только цену на трехдверку, которая поступит к дилерам в конце 2012-го. За такую машину нужно будет отдать 21 600 евро. В Германии предшественник в трехдверном варианте уже не продается, а за машину в версии Sportback просят 22 тысячи евро. В списке оснащения — система стабилизации с функцией имитации блокировки дифференциала, литые колесные диски диаметром от 16 до 18 дюймов, мультимедийная система с графическим процессором Nvidia, жестким диском на 60 Гб, 705-ваттной аудиосистемой Bang & Olufsen с 14 динамиками. Разумеется, в помощники водителю записаны различные системы слежения за дорожной разметкой, слепыми зонами и дорожными знаками, а также технология, позволяющая полностью автоматически остановить машину на скоростях до 30 км/ч.
Ингольштадтцы позволили рассмотреть трехдверку Audi A3 нового поколения со всех сторон.
История
История модели Audi A3 начинается с 1996 года — тогда на европейский рынок вышел трехдверный хэтчбек. Идеологический преемник автомобиля Audi 50 образца 1974 года базировался на платформе PQ34 со стойками McPherson спереди, но, в отличие от соплатформенного Гольфа тех лет, Audi A3 получила многорычажную подвеску сзади вместо скручивающейся балки. Длина кузова (стилист — Петер Шрайер) составляла 4152 мм, ширина — 1735, колесная база — 2513. В 1999 году в гамме появился пятидверный хэтчбек под именем A3 Sportback. На «а-третью» ставили бензиновые моторы 1.6 (101–102 л.с., 145–148 Н·м), 1.8 (125 сил, 170 Н·м), 1.8 Turbo (150–180 «лошадей», 210–235 Н·м), а также восьмиклапанный турбодизель 1.9 TDI (90–130 л.с., 210–310 ньютон-метров).
Среди версий были как переднеприводные, так и с приводом на обе оси, как с «механикой» (пять или шесть ступеней), так и с «автоматом» (четыре или пять диапазонов). На вершине находилась полноприводная модификация S3 с наддувной «четверкой» 1.8, которая сначала выдавала 210 сил и 270 Н·м, а после рестайлинга — 225 и 280 соответственно. Разгон до 100 км/ч в зависимости от отдачи мотора длился от 6,8 до 6,6 с. В списке оснащения модели Audi A3 значились шесть подушек безопасности, система стабилизации, двухзонный климат-контроль, ксеноновые фары, литые диски диаметром до 17 дюймов, комбинированная или полностью кожаная обивка сидений. Производство в Ингольштадте закончилось в 2003 году, но на Куритибе выпуск продолжался до 2006 года (с 2000-го). Общий тираж — 880 тысяч автомобилей.
Машина второго поколения, чья длина увеличилась до 4215 мм, а расстояние между осями достигло 2578 мм, была серьезно ориентирована на увеличение продаж. С 2003 по 2012 год было собрано свыше 900 тысяч автомобилей Audi A3.
Одна из причин — широчайший выбор модификаций. К трех- и пятидверному хэтчбеку добавили кабриолет (в 2008 году), спортивная версия S3 могла быть как с тремя, так и с пятью дверями, а под конец выпуска на радость фанатам марки на рынок выпустили «снаряд» RS3 с 340-сильным турбомотором с пятью цилиндрами (до сотни — за 4,6 с). На обычные же «а-третьи» ставили восемь бензиновых моторов (атмосферные или наддувные, 102–250 л.с. и 148–320 Н·м) и три турбодизельных (90–170 «лошадей», 230–350 Н·м). Вариант S3 комплектовался 265-сильным мотором 2.0 TFSI (350 Н·м). Выбор коробок передач сводился к двум видам «механики» (пять или шесть ступеней), двум видам «робота» S tronic (шесть или семь передач) и шестидиапазонному «автомату». За девять лет Audi A3 сходила с конвейера заводов в Германии, Бельгии, Венгрии и Индонезии.
Источник: drive.ru