Вопреки инсайдерской информации, новый кроссовер MINI ничуть не короче уже продающегося у нас Кантримена.
Домыслам на тему нового «оспортивленного» проходимца марки MINI пришел конец. Прототип кроссовера с купеобразным трехдверным кузовом, ранее упоминавшийся в прессе как Canyon, дебютирует на мотор-шоу в автомобильной столице США. Вопреки ожиданиям, машина получит другое имя, которое ближе к названиям вместительных пятидверок Clubman и Countryman, — Mini Paceman.
Вероятно, подгоняемые дебютом модной трехдверки Range Rover Evoque, а также более практичной одноименной пятидверки, в MINI решили поторопиться с презентацией новинки. По слухам, изначально ее хотели представить в 2012 году. Пойдя для ускорения процесса по тому же пути, что и лендроверовцы, создатели Пейсмена положили в его основу проверенную модель — Countryman.
Профиль Пейсмена спортивен и динамичен: круто поднимающаяся к корме подоконная линия стремится встретиться с ниспадающей задней частью белоснежной крыши.
Как следствие, опытный образец имеет ту же длину (4110 мм) и ширину (1789), что и «селянин», однако на пару сантиметров ниже (1541 мм). Спереди между двумя машинами разница небольшая: то же лобовое стекло, те же глубоко «вдавленные» в крылья фары, тот же выпяченный нос капота. Правда, есть у Пейсмена и кое-что новенькое, например хромированная фальшрадиаторная решетка правильной формы почти как у Купера. Также видоизменен бампер, диски — 19-дюймовые литые, тоже новые.
Стеклоочиститель дверцы багажника у концепта отсутствует. Возможно, если машина пойдет в серию, его спрячут под большим козырьком заднего спойлера с тонкой нитью стоп-сигнала во всю его ширину.
А вот на корме изменений больше. Нет здесь привычных узких вертикальных фонарей, вместо них — крупные рубиновые огни в толстой хромированной окантовке, с одной стороны заползающие на задние крылья, а с другой вгрызающиеся в дверцу багажника. Сужающаяся к корме линия боковых окон сливается с черными задними стойками и заканчивается узким задним стеклом.
В экстерьере концепта дизайнеры использовали несколько притягивающих взгляд стилистических штрихов. Участки кузова, на которых расположены поворотники, выкрашены в тот же медный цвет, что и обода литых дисков. Кроме того, внешние дверные ручки машины обшиты кожей. Из нее же изготовлен маленький язычок для открытия лючка бензобака.
Определенный шарм подтянутой корме с небольшим свесом придает широкий и высоко поднятый бампер. Низ дверцы багажника повторяет его очертания. Ее нижняя кромка совсем рядом с приближенным к паре хромированных патрубков выпускной системы номерным знаком в зоне, отделанной некрашеным пластиком защитной «юбки».
В Пейсмене разработчики решат проблему изоляции багажника от салона, закрыв образовавшуюся у Кантримена между задними креслами щель.
Салон машины, пока представленный только на эскизах, во многом напоминает внутреннее убранство Кантримена. Здесь та же фирменная передняя панель, те же эллиптические очертания в оформлении дверных панелей. Даже центральный алюминиевый профиль для крепления подстаканников или подставки под мобильник, проходящий по оси машины между сиденьями, ну просто один в один. Разве что обещаны новые материалы отделки да отличные от прежних кресла. На галерке расположатся два раздельных сиденья с хорошей боковой поддержкой, как и у передних.
По умолчанию на задние колеса Пейсмена передается до 50% крутящего момента, а при необходимости на них может отправляться до 100% тяги. У дебютанта спереди стоит подвеска McPherson, сзади — многорычажка.
Под капотом концепта будет расположен самый мощный бензиновый турбомотор, устанавливаемый на «миники». Эта 211-сильная «четверка» 1.6, которой оснащаются их «горячие» версии (John Cooper Works), выдает пиковый крутящий момент 260 Н·м (280 Н·м в режиме Overboost). Трехдверка Mini Paceman, как и Countryman, оборудована полноприводной трансмиссией All4 с многодисковой муфтой GKN. В MINI уверяют, что выпуск моноприводного кроссовера тоже не исключен, но такая модель, по мнению разработчиков, не обеспечит полного букета ощущений от управляемости и спортивного характера мотора, в отличие от машины с четырьмя ведущими колесами.
[Оригинал выложен на портале: Autoinstruction.ru]
Источник: drive.ru