С новым 204-сильным турбодизелем 2.2 Citroen C5, укомплектованный шестиступенчатым «автоматом», достигает 100 км/ч спустя 8,3 с после старта, а его максимальная скорость — 230 км/ч.
Говорят, чем экстравагантнее дизайн, тем быстрее пройдет его время. Чаще всего это верно, но, глядя на Citroen C5, мотаешь головой: он нисколько не устарел! Ну да рестайлинг рано или поздно становится насущной необходимостью для любого автомобиля. И в «си-пятом» есть области, требующие модернизации. Как выяснилось, французы и сами все понимают.
Внешность хороша? Значит, освежим ее легкими штрихами — подведем фронтальные глазки диодами «дневного света», чуть изменим рисунок задних фонарей. Моторная гамма частично устарела? Заменим несколько моторов. Чуть ранее Citroen C5 лишился «атмосферника» 2.0 (143 л.с.): его заменили турбодвигателем семейства Prince 1.6 со 155 «лошадьми». Вот и «старичок» 1.8 (127 сил) ушел на покой, и вместо него теперь 120-сильный атмосферный вариант «четверки» объемом 1,6 л. Последнему в пару отрядили роботизированную коробку передач с шестью ступенями.
Динамические характеристики машины со 120-сильным атмосферным мотором не раскрываются (немудрено), но известно, что расход топлива находится на уровне 6,2 л/100 км.
На том кардиохирургия не заканчивается. Инженеры Ситроена решили оптимизировать битурбодизель 2.2: у него имеется система впрыска третьего поколения (рабочее давление форсунок — 2000 бар) и доработана камера сгорания. Итог — 204 силы и 450 ньютон-метров вместо прежних 173 и 400 соответственно. А еще в гамме появилась версия C5 e-HDI со 110-сильным дизелем 1.6 и системой start/stop второго поколения. Изюминка последней — стартер-генератор мощностью 2,2 кВт, запускающий мотор за 400 мс, и пять суперконденсаторов, помогающих стандартному аккумулятору.
Фейслифтинг добавил в оснащение интерфейс eTouch. С его помощью можно связаться с дилерами Ситроена при поломке или со службой спасения в экстренной ситуации. Также eTouch заведует работой «экосуфлера».
Модификация e-HDI, оснащенная роботизированной «механикой» с двумя сцеплениями, похвально дружелюбна к природе — на 100 км расходует 4,6 л дизтоплива, а на каждый километр приходится 120 г CO2. И такие «си-пятые», как и остальные варианты модели, можно будет купить в Европе уже в IV квартале 2010 года.
Было — стало
Источник: drive.ru