Похоже, передняя подвеска у грядущих моделей автоконцерна будет McPherson, а задняя, в зависимости из ценовой категории машины, — независимой многорычажной или более простой и дешёвой полузависимой балкой.
Замена нынешних «тележек» менее разнообразным набором новых модульных платформ, как полагают в Фиате, послужит залогом успеха в выполнении бизнес-плана развития корпорации на ближайшие четыре года, представленного не так давно ее главой Серджио Маркионне. Итальянцы уверены, что достигнутая при унификации экономия позволит им увеличить объем производства с нынешних 205 тысяч до 800 тысяч автомобилей.
Шутка ли, фирма из Турина замахнулась на то, чтобы выпускать к 2014 году 38 различных машин, используя лишь пять новых модульных платформ. В скором времени итальянцы постараются уместить их на 11 «тележках». А каких-то четыре года назад, по собственным данным автопроизводителя, он делал 32 разные модели на 19 платформах, что по нынешним его меркам было просто расточительством.
Новая компактная переднеприводная «тележка» моделей Giulietta и Giulia заменит собой платформы, использующиеся ныне в автомобилях Fiat Bravo, Lancia Delta, Alfa Romeo 147 и GT, а также 159, Brera и Spider.
Модульные платформы, которые автоконцерн собирается использовать, построены по тому же принципу, что и та, которая послужила основой для хэтчбека Alfa Romeo Giulietta и, будучи чуть увеличенной, для модели Giulia. У них будет два варианта длины колесной базы, пара вариантов ширины, изменяемый размер переднего свеса, а кроме того, их колесные арки при необходимости смогут вмещать более крупные катки (для выпуска кроссоверов).
[Первоисточник расположен на портале www.Autoinstruction.ru]
Источник: drive.ru