В начале года Баттон искал работу, а в конце вписал своё имя в историю, став наконец чемпионом мира в Формуле-1 — 31-м по счёту.
Бразильская трасса Интерлагос пятый раз подряд подвела главные итоги сезона. В нынешнем году они звучат так: Brawn GP — лучшая команда Формулы-1, Дженсон Баттон — чемпион мира. И хотя ни то ни другое не вызывало особых сомнений еще с весны, официальное признание очевидного затянулось, словно дождливая бразильская квалификация.
В субботу под сильным ливнем гонщики на протяжении трех часов пытались выявить не того, кто быстрее проскочит круг, а того, кто менее значимо ошибется с выбором резины и временем выезда на трассу. Опростоволосились многие знаменитости: Баттон закончил заезды 14-м, Феттель — 16-м, Хамильтон — 17-м. Третий претендент на титул, Баррикелло, почуял свой шанс и пошел ва-банк. На облегченной до предела машине бразилец вырвал поул и попутно завладел инициативой в борьбе за вожделенное звание. Признаться, мелькнула мысль, что на сей раз Баттон доиграется.
Баррикелло довел до экстаза своих болельщиков в субботу. Но воскресенье на Интерлагосе в семнадцатый раз подряд стало не его днем.
К счастью, поутру 18 октября природа сменила гнев на милость. Едва погасли красные огни, как началась яростная рубка — «все против всех». Рубенс удержал лидерство. Райкконен с пятого места выстрелил на третье и попытался прихватить Уэббера, но австралиец оперативно отдавил антикрыло шустрому финну. В следующем повороте Трулли авантюрно атаковал Сутиля по внешнему радиусу, но немец и не подумал подвинуться. Ярно вылетел на траву, потом снова на трассу и вынес немца с полотна. Отскочив от отбойника, болид Force India еще и расколотил Renault ни в чем не повинного Алонсо.
Ковалайнен в последних гонках — настоящий агрессор. За инцидент в боксах на первом круге финна оштрафовали на 25 секунд. Правда, очков Хейкки так и так не набирал.
Между тем в хвосте пелотона развернуло Ковалайнена: Физикелла еле ушел от столкновения по обочине. Гонка не прошла еще и круга! Организаторы выпустили сэйфети-кар, чтобы страсти поулеглись. Не помогло: Ковалайнен заехал на пит-стоп одновременно с Райкконеном. И в штабе Мартина Уитмарша так спешили выпустить Хейкки раньше его земляка, что из-за внутрикомандной несогласованности финн на Макларене рванул с места раньше времени, оторвал топливный шланг и сбил механика. Волочащийся «хобот» окатил Кими остатками горючего, на секунду превратив Ferrari в пылающую головню.
Авария Трулли, Сутиля и Алонсо. Итальянец почему-то решил, что в столкновении виноват Сутиль, и пытался втолковать это немцу в необычно экспрессивной манере. В итоге Ярно схлопотал еще и денежный штраф за некорректное поведение.
После рестарта веское свое слово сказал Баттон. Оказавшись после сходов соперников девятым, Дженсон принялся преподавать молодым теорию и практику обгонов. Грожана и Накадзиму англичанин сожрал за полтора круга, а вот дальше нашла коса на Камуи по фамилии Кобаяси. С дебютантом Тойоты лидер сезона возился 16 кругов, но все-таки прошел вперед. Впоследствии Кобаяси отметился жесткой борьбой с Накадзимой, после которой последний отправился в отбойники, и эффектным обгоном Физикеллы на заключительных кругах. Похоже, у Тойоты растет звездочка Ф-1.
Обрывок шланга от болида Ковалайнена по-джентльменски отцепили механики Брауна. Хотя имели полное право ничего не делать и похоронить таким образом гонку для Хейкки.
А стратегия Баррикелло потерпела крах. Дозаправившись первым, Рубенс резко потерял темп и пропустил вперед Уэббера с Кубицей. Второй пит-стоп отбросил бразильца еще дальше, а довершил его беды прокол колеса после контакта с Хамильтоном. Бразильская фортуна в очередной раз призналась Рубиньо в ненависти. Унаследовавший лидерство Марк Уэббер спокойно доехал до второй победы в сезоне и своей карьере, Кубица занял лучшее для себя в году второе место, а Хамильтон показал впечатляющий рывок — с 17-й стартовой позиции на третью финишную.
[Источник материала этот сайт: AutoInstruction.ru]
Свой шанс показаться во всей красе Камуи Кобаяси использовал на сто процентов. Известно, что Тойота хотела бы, чтобы среди ее пилотов был хотя бы один японец — Накадзима или Кобаяси. После Бразилии, похоже, выбор очевиден.
Но все это, по большому счету, интересовало только режиссера трансляции, который по шаблону показывал троицу призеров, вяло обливающуюся шампанским. Настоящий праздник бушевал под трибуной, где невменяемый от счастья Баттон обнимался со всеми, вплоть до операторов телевидения. Дженсон финишировал пятым — для титула этого, впрочем, хватило с избытком. Англичанин снова проявил умение вцепляться мертвой хваткой в любой шанс и выжимать из ситуации максимум, в чем ему и вправду нет равных. Достаточно сказать, что в 16 гонках Дженсон только однажды не набрал очков.
Второй год подряд чемпионом становится пилот, выступающий на болиде с номером 22 и занимающий в Бразилии пятое место. Магия цифр в действии.
Само собой, команда Brawn перекрыла пол-очка, отделяющие ее от Кубка конструкторов, на первом же году своего существования. Безусловно, в сказочном успехе бело-зеленых велик вклад Хонды, потратившей немало средств на создание болида для нынешнего сезона. И вряд ли хитрый Росс не приложил руку к тому, чтобы японский концерн отказался от чемпионской машины и отдал ее практически даром. Тем не менее опытнейший босс умудрился при хилых финансах произвести несколько критичных доработок болида, которые в итоге увенчались двойной победой.
Интересно, если сделка с Мерседесом выгорит, под какими знаменами будут выступать брауновцы в будущем году — под серебристо-зелеными?
Будущее Brawn GP пока туманно. Главный спонсор команды — компания Ричарда Брэнсона Virgin — склоняется к тому, чтобы отказаться от ее поддержки в пользу Manor GP. Впрочем, если подтвердятся слухи о продаже «конюшни» Мерседесу, то Росс опять одним махом окажется в дамках. Иначе звезды 2009 года могут мелькнуть на небосклоне Ф-1 и погаснуть. Новые подробности, возможно, всплывут к последней гонке сезона в Абу-Даби. Там же в споре Феттеля и Баррикелло определится вице-чемпион: какая-никакая интрига. Но главное в сезоне сказано, а точнее, хрипло спето Дженсоном Баттоном на круге почета: «We are the champions!»
| Формула-1 2009. XV этап, Гран-при Японии | |||
| Место | Пилот | Команда — мотор | Отставание/ причина схода |
| 1 | Марк Уэббер | Red Bull — Renault | 1:32.23,081 |
| 2 | Роберт Кубица | BMW Sauber | +7,626 |
| 3 | Льюис Хамильтон | McLaren — Mercedes | +18,944 |
| 4 | Себастьян Феттель | Red Bull — Renault | +19,652 |
| 5 | Дженсон Баттон | Brawn GP — Mercedes | +29,005 |
| 6 | Кими Райкконен | Ferrari | +33,340 |
| 7 | Себастьен Буэми | Toro Rosso — Ferrari | +35,991 |
| 8 | Рубенс Баррикелло | Brawn GP — Mercedes | +44,454 |
| 9 | Камуи Кобаяси | Toyota | +63,324 |
| 10 | Джанкарло Физикелла | Ferrari | +70,665 |
| 11 | Витантонио Лиуцци | Force India — Mercedes | +71,388 |
| 12 | Хейкки Ковалайнен | McLaren-Mercedes | +73,499 * |
| 13 | Ромен Грожан | Renault | +1 круг |
| 14 | Хайме Альгерсуари | Toro Rosso — Ferrari | +1 круг |
| - | Кадзуки Накадзима | Williams — Toyota | авария |
| - | Нико Росберг | Williams — Toyota | КПП |
| - | Ник Хайдфельд | BMW Sauber | топливо |
| - | Адриан Сутиль | Force India — Mercedes | авария |
| - | Ярно Трулли | Toyota | авария |
| - | Фернандо Алонсо | Renault | авария |
* Оштрафован добавлением 25 секунд к времени на финише.
| Формула-1 2009. Личный зачет | ||
| Место | Пилот | Очки |
| 1 | Дженсон Баттон | 89 |
| 2 | Себастьян Феттель | 74 |
| 3 | Рубенс Баррикелло | 72 |
| 4 | Марк Уэббер | 61,5 |
| 5 | Льюис Хамильтон | 49 |
| 6 | Кими Райкконен | 48 |
| 7 | Нико Росберг | 34,5 |
| 8 | Ярно Трулли | 30,5 |
| 9 | Фернандо Алонсо | 26 |
| 10 | Тимо Глок | 24 |
| 11 | Хейкки Ковалайнен | 22 |
| 12 | Фелипе Масса | 22 |
| 13 | Роберт Кубица | 17 |
| 14 | Ник Хайдфельд | 15 |
| 15 | Джанкарло Физикелла | 8 |
| 16 | Адриан Сутиль | 5 |
| 17 | Себастьен Буэми | 5 |
| 18 | Себастьен Бурдэ | 2 |
| Формула-1 2009. Кубок конструкторов | ||
| Место | Команда | Очки |
| 1 | Brawn GP — Mercedes | 161 |
| 2 | Red Bull — Renault | 135,5 |
| 3 | McLaren — Mercedes | 71 |
| 4 | Ferrari | 70 |
| 5 | Toyota | 54,5 |
| 6 | Williams — Toyota | 34,5 |
| 7 | BMW Sauber | 32 |
| 8 | Renault | 26 |
| 9 | Force India — Mercedes | 13 |
| 10 | Toro Rosso — Ferrari | 7 |
Источник: drive.ru