Своей забавной мордашкой Mira Cocoa напоминает бульдога, что подчеркнули и японские рекламщики. Стремянка намекает на вместительность нового хэтчбека.
В марте, когда было прекращено производство «миниобразной» модели Mira Gino, поклонники японского неоретро не на шутку встревожились. Ведь, за вычетом кроме контрольного Тойоте японского производителя, в этом жанре только Mitsuoka и работает. Но все же в Daihatsu решили, что без маленького симпатичного автомобильчика им не обойтись. А чтобы он не смотрелся чужаком среди злобных покемонов, под него создали отдельный бренд — Cocoa.
Крохотный хэтчбек кей-класса Mira Сосоа предназначен в первую очередь для девушек. А они, как известно, ветрены и любят модные побрякушки. Mini больше не фетиш для японок. Теперь они приходят в экстаз от Фиата 500. Что отразилось на внешности нового хэтчбека Daihatsu. Однако силуэтом он больше смахивает на Mini.
Спереди японский хэтчбек — вылитый Fiat 500: круглые фары, выпуклый капот. А вот с кормы он больше похож на Mini.
(Материал скопирован с онлайн-ресурса AutoInstruction.ru)
Под капотом притулился трехцилиндровый атмосферный моторчик объемом 660 «кубиков» с изменяемыми фазами газораспределения. Он развивает 58 л.с. при 7200 об/мин. Крутящий момент — 65 ньютон-метров при 4000 оборотов. О динамических характеристиках информации нет, и вряд ли эти цифры способны удивить. Зато экономичность впечатляет. В зависимости от модификации Mira Сосоа потребляет от 4,3 до 5,4 л топлива на 100 км.
Смесь ретро и хайтека в интерьере получилась на удивление элегантной. Чего стоят одни воздуховоды. Камера заднего вида с дисплеем призвана избавить японских девушек от мучений при парковке.
А модификаций у машины несколько. Автомобильчик может оснащаться вариатором или четырехдиапазонным «автоматом». Кроме переднего привода доступен полный. Японские дилеры просят за Mira Сосоa 1,05–1,43 миллиона иен (7,8–10,6 тысячи евро). Не дешево, но и не дорого.
История
Первое поколение Mira Gino с дизайном в стиле классических Mini было показано в 1999 году. Автомобиль предлагался в трех- или пятидверном исполнении, с передним или полным приводом. Моторы объемом 0,6 л были как атмосферные, так и наддувные.
Второе поколение японского ретрохэтчбека появилось в 2004 году. Лупоглазый автомобильчик походил уже на Mini новой генерации.
Источник: drive.ru