Impreza WRX STI в исполнении Spec C не расчитана на любовь широкой публики. Автомобиль, выпущенный ограниченным тиражом в 900 штук, скупят спортсмены.
Нынешнее поколение Импрезы WRX STI увидело свет осенью 2007 года. На европейском рынке доступна одна-единственная версия «заряженного» хэтчбека, с 2,5-литровым оппозитным мотором мощностью 300 сил (407 Н·м) и механической коробкой передач.
Японцам повезло больше. У их Импрез более изощренный двухлитровый двигатель с 308 силами и 422 Н·м. Модификация с «автоматом» будет выведена на рынок в феврале, а вот новая топ-версия Impreza WRX STI Spec C уже готова. Об этой заводской заготовке для раллийных болидов группы N мы и поговорим.
У Subaru Impreza WRX STI Spec C сверхлегкие колесные диски с шинами Bridgestone Potenza RE070 размерностью 245/40 R18.
Отдача мотора, как ни странно, осталась прежней. Но инженеры перенастроили «мозги» и уменьшили потери от трения в турбокомпрессоре путем оптимизации работы шарикоподшипникового механизма, что должно улучшить отклик на газ. Интеркулер турбины получил систему орошения водой, которая призвана повысить его производительность при экстремальной езде. Кстати, топливный насос новый, специальной раллийной конструкции.
Кресла с тканевой обивкой входят в стандартное оснащение. За доплату можно получить ковши Recaro.
Доводке подверглась и ходовая часть. Заменены амортизаторы и пружины, утолщен задний стабилизатор поперечной устойчивости, доработаны опоры заднего подрамника. Вместо муфты Torsen в задней оси — простой и эффективный механический самоблок.
В цветовой гамме предусмотрено два эксклюзивных колера — желтый и белый.
(Статья перепечатана с ресурса: AutoInstruction.ru)
Вдобавок автомобиль стал легче благодаря алюминиевому капоту, иным колесам, аккумулятору уменьшенной емкости и поликарбонатным стеклам. А теперь прочитайте еще раз список усовершенствований, и вам станет ясно, что спецверсии Subaru Impreza WRX STI Spec C осталось совсем немного до настоящего раллийного снаряда группы N.
Помимо алюминиевого капота, новых дисков, облегченных стекол и аккумулятора, снаряженную массу удалось снизить и за счет замены докатки на ремкомплект.
И, несмотря на то, что официально купить эту без пяти минут гоночную машину имеют возможность только жители Японских островов, ее будут скупать для постройки боевых автомобилей раллисты по всему миру — от Продрайва и бюро Мякинена до конторы Успенского. Прием заказов уже открыт. Базовый вариант Spec C оценивается в 3 370 500 йен ($35 700). Для сравнения, за Импрезу WRX STi просят 3 685 500 йен (чуть больше $39 тысяч).
Источник: drive.ru