Мотор V6 3.2 FSI с углом развала цилиндров 90 градусов, оснащённый системой непосредственного впрыска топлива, появился ещё в 2004 году на дебютировавшем тогда новом поколении семейства А6. Двигатель устанавливается на многие модели концерна Volkswagen.
Смерть сказочного Кощея, как мы знаем, таится на кончике иглы, которая спрятана в яйце. А в чем скрыта гибель бензиновых атмосферных моторов? Одно время многие считали, что современные дизели и станут той самой иглой для безнаддувных двигателей. Но, судя по ситуации с компанией Audi, последним угрожают прежде всего их турбированные собратья.
Как сообщают представители американского отделения ингольштадтской компании, в следующем году их моторную гамму постигнут перемены. Так, силовые агрегаты VR6 3.2 (Audi ТТ) и V6 3.2 FSI (Audi A4) вовсе выведут из производственного ряда. Причина в том, что современные турбомоторы не уступают «атмосферникам» ни в мощности, ни тем более в экономичности.
Ликвидация спортивной модификации Audi S8 не так страшна, как умерщвление флагманской версии с мотором W12 6.0. Между тем у «штутгартцев» и «мюнхенцев» престижные двигатели по-прежнему в гамме.
Пока не уточняется, какой двигатель придет им на смену — то ли наддувная «пятерка» 2.5, то ли дефорсированный вариант «компрессорной» «шестерки» 3.0. Кстати, сотрудники филиала Audi of America подтвердили: есть вероятность, что седанов Audi S8 и Audi A8 W12 в следующем поколении не будет. Немцы колеблются из-за крайне низкого спроса на эти модификации.
Данные скопированы с ресурса: www.AutoInstruction.ru
Источник: drive.ru