Из размеров новинки известна лишь длина колёсной базы — 2680 мм. Это на 20 мм меньше, чем у Мерседеса SLR McLaren, но на 120 мм больше, чем у Мерседеса SL 500.
Англо-немецкий проект Mercedes SLR McLaren надежд не оправдал. Продажи не вышли на запланированный уровень. Род совместных суперкаров угасает: в декабре 2009 года с конвейера завода в Уокинге сойдет последний спайдер Stirling Moss. Своеобразной заменой уходящей с автомобильной сцены машине станет купе, полностью разработанное в Германии.
]
Автомобиль получил «домашнее» имя Mercedes SLS AMG. Как нетрудно догадаться, кроме самой компании Mercedes-Benz в проекте приняли непосредственное участие инженеры ее придворного ателье AMG. Работа была не менее серьезная, чем с 626-сильным Мерседесом SLR McLaren. Да и потом, это совсем другая история, ведь о семействе SLR будущий дебютант напоминает только названием.
Обещаны разгон до сотни за 3,8 с и максимальная скорость 314 км/ч. У Мерседеса SLR разгон до 100 км/ч занимает столько же времени, а максималка выше — 334 км/ч.
Вместо «компрессорного» мотора V8 5.4 (626 сил, 780 Н·м) новичок получил атмосферный AMG V8 6.2 с 563 «лошадьми» и 650 ньютон-метрами. Двигатель снабжен системой смазки с сухим картером, на впуске — резонансный наддув, а вся мощь направляется на заднюю ось через углепластиковый карданный вал, забранный в силовую трубу.
Коробка передач тоже совершенно новая. Пятиступенчатый «автомат» уступил место семискоростному «роботу» с двумя сцеплениями, который ради улучшения развесовки отнесли к задней оси. С той же целью «восьмерку» AMG, как и у суперкара SLR McLaren, расположили в базе — до передней оси. Но идеального результата не получилось — было достигнуто соотношение 48:52.
На серийный автомобиль будут устанавливать легкосплавные диски с шинами размерностью 265/35 R19 спереди и 295/30 R20 сзади.
Зато снаряженная масса составляет 1620 кг, то есть почти на 150 кг меньше, чем у Мерседеса SLR. И при этом никакого углепластика! В основе кузова вместо композитного монокока лежит алюминиевая пространственная рама, дополненная штампованными из алюминия же панелями. За поведение на дороге отвечает перенастроенная двухрычажная подвеска спереди и сзади и карбонокерамические тормоза с шестипоршневыми суппортами.
Материал заимствован у портала (autoinstruction.ru)
Думаете, такая работа вкупе с современными технологиями и действительно любопытными инженерными решениями малодоступна по определению? К счастью, штутгартцы не наступили на те же грабли. Вместо 500 тысяч евро — столько в свое время просили за англо-немецкий продукт SLR — на ценнике будет красоваться число 250 000. Да и не в евро сумма — в долларах.
Одновременно с утечкой первых фотографий разгримированной машины, мерседесовцы официально объявили о том, что кроме бензиновой версии готовится и полностью электрический SLS AMG. Силовая установка — четыре электромотора (3), по одному на каждое колесо, развивающие суммарно 392 кВт (525 л.с.) и 880 Н·м. Расчетное время разгона до сотни — около четырех секунд. На схеме вверху также отмечены: блок управления силовой электроникой (1), две коробки передач (2) и 400-вольтовый литиево-ионный аккумулятор (5) с жидкостным охлаждением.
Источник: drive.ru