Несмотря на «овощную» динамику, Impreza 1.5 долгое время была единственным автомобилем в классе с полным приводом за адекватные деньги. А чем оправдать покупку переднеприводной Импрезы?
Модели Impreza без полного привода — не новость: на некоторых рынках такие модификации предлагались и в предыдущих поколениях. А для столь важной сейчас топливной экономичности моноприводным может быть и современное семейство. Пока грести только передними колесами будут автомобили со 107-сильным мотором 1.5, но в будущем, поговаривают, на «недопривод» посадят и другие модификации.
По информации голландского издания AutoWeek, между полным и передним приводом будут выбирать еще и покупатели хэтчбеков с новейшим 150-сильным турбодизелем — те появятся в январе 2009 года. Плюс есть информация, что японцы готовят наддувную версию полуторалитрового двигателя, которая займет место между двухлитровым «атмосферником» и турбомотором 2.5.
На европейском рынке уже предлагается кроссовер Subaru Forester с новейшим турбодизелем (150 л.с., 350 Н·м). На Импрезе оппозитный дизель появится в январе 2009 года.
Жаль, что из-за экологических требований субаровцам приходится прятать в рукава свои козыри. А оправдать покупку переднеприводной 107-сильной Импрезы тяжело — вряд ли «скидка» за отказ от четырех ведущих поставит цену Импрезы на один уровень с машинами типа Mitsubishi Lancer или Mazda3.
Источник: drive.ru