Длинная база играет немалую роль в комфорте Spyker C8 Aileron. Двери теперь открываются на больший угол, а в салоне стало больше места. Не исключается и появление кабриолета.
Стоило голландской Spyker избавиться от своей убыточной команды Формулы-1, сильно подкосившей бюджет, как дела небольшой компании пошли на лад. Не так давно были подтверждены слухи относительно серийного производства кроссовера D12, а на автосалон в Женеве представители Страны тюльпанов привезли удлиненное купе C8.
Нет, речь, конечно же, идет не о лимузине-стретче на базе Spyker C8 Laviolette. Не секрет, что голландцы уже давненько подумывали о выпуске длиннобазной версии своей единственной пока модели. Она и дебютировала в Швейцарии под названием C8 Aileron.
Жесткость алюминиевого кузова на скручивание выросла на 40 процентов. Подвеска C8 Aileron — это двойные поперечные рычаги спереди и сзади да установленные вертикально амортизаторы.
Spyker C8 Aileron отличается увеличенной на 10 сантиметров колесной базой (2675 мм) и расширенной колеей. Это не только способствует комфорту водителя и пассажира благодаря более просторному кокпиту, но и придает машине большую устойчивость на высокой скорости. Минус два зайца!
Доработанный задний диффузор стал более эффективным, а фонари используют светодиоды вместо ламп. Кузов окрашивается в один из 14 цветов, но по заказу его «обольют» любым оттенком и могут украсить логотипом гоночной команды Spyker Squadron.
Стоит отметить, что в Spyker вовсе не «забили» на автоспорт — заводская команда Spyker Squadron уже пробовала свои силы в марафоне «24 часа Ле-Мана», пусть и без особых успехов. Не станет исключением и сезон-2008 — после ухода из Формулы-1 «тюльпаны» собираются сунуться еще и в серию LMS. Между прочим, одним из пилотов будет Алексей Васильев.
Статья опубликована первоначально здесь: AutoInstruction.ru
Обновили и «мордашку» — новая решетка радиатора, измененное расположение вентиляционных отверстий и ксеноновые фары со светодиодными секциями однозначно выделяют C8 Aileron.
Так что название Aileron — это не только реверанс в сторону прошлого Spyker, когда фирма выпускала двигатели для самолетов, но и намек на аэродинамику. Ведь более длинная машина при выполнении ряда определенных условий эффективнее на больших скоростях. А это — одна из составляющих успеха в упомянутых гоночных сериях. Поэтому не исключено, что в перспективе суперкар-стретч выступит в гонках. В чемпионате LMS пока поедут два C8 Laviolette.
Великолепные 19-дюймовые колеса «турбинного» дизайна крепятся одной центральной гайкой и обуты в покрышки Michelin Pilot Sport.
Удлинение неизбежно потянуло за собой прибавку в весе — машина поправилась на солидные 150 кг! Двигатель Spyker C8 Aileron остался практически без изменений — 4,2-литровый V8 от Audi получил дополнительные 5 л.с. и теперь выдает 405 «лошадок». Максимальная скорость суперкара — 300 км/ч, разгон до «сотни» — 4,5 секунды.
Эффектный воздухозаборник на крыше Spyker C8 Aileron снабжает кислородом 405-сильный V8.
В пару к мотору можно выбрать одну из двух коробок передач, обе — также немецкие. Механическую шестиступенчатую КПП поставляет Getrag, а опциональный «автомат» — еще один трансмиссионный гигант ZF. Тормоза британские — от AP Racing. По заказу установят композитные карбоно-керамические диски.
Оснащение тоже будет отнюдь не спартанским, хотя в Spyker заявляют, что 80 процентов их машин раньше заказывали без аудиосистемы — звук мотора владельцам приятнее. Но ситуация потихоньку меняется, и в C8 Aileron появилась «музыка» с семью динамиками фирмы Kharma, оборудованная гнездом для подключения iPod.
Интерьер C8 Aileron поражает не меньше, чем внешний вид. Высококачественная кожа (шести сортов) от голландских кожевников предлагается в палитре 14 цветов. Но если покупатель изволит выбрать какой-то другой оттенок, в Spyker, конечно же, не откажут. Динамики класса hi-end от фирмы Kharma соответствуют статусу машины.
Когда можно будет стать владельцем оригинального суперкара, голландцы не сообщили, но с удовольствием поведали цену. Spyker C8 Aileron с «механикой» обойдется 200 тысяч евро, а за отсутствие лишней педали придется добавить еще 7990. Ну а результаты гоночных Spyker мы увидим совсем скоро — сезон LMS стартует 4–6 апреля в Барселоне.
Источник: drive.ru