Себастьен Лоэб, похоже, стал специалистом по мексиканскому этапу — француз побеждает тут уже третий раз подряд.
После первых гонок сезона-2008 на изменчивом покрытии Монте-Карло и на снежных дорожках Швеции раллийный караван впервые оказался на привычном гравии — в Мексике. И вновь на заокеанском этапе удача улыбнулась пилоту Citroen и четырехкратному чемпиону мира Себастьену Лоэбу (Sebastien Loeb).
Француз показал себя настоящим тактиком и поначалу не лез на рожон — прошлогодний победитель Ралли Мексика ехал в своем темпе и держался с небольшим отрывом от лидера. Которым, кстати, стал Яри-Матти Латвала (Jari-Matti Latvala), уверенно захвативший первое место со старта гонки.
Стоит отметить успех соотечественника и тезки Лоэба Себастьена Огье (Sebastien Ogier), который привел свой скромный Citroen C2 S1600 на финиш девятым в «абсолюте» и на первом месте в своей группе. Дубль у Citroen!
А вот Микко Хирвонену (Mikko Hirvonen), приехавшему в Мексику лидером чемпионата, пришлось несладко. По правилам ему предстояло стартовать первым на всех спецучастках в пятницу и расчищать трассу для следующих за ним гонщиков. В итоге финн финишировал в первый день лишь пятым, отставая от лидера более чем на минуту.
Яри-Матти Латвала, воодушевленный победой в Швеции, уверенно начал гонку и в Мексике. Но в субботу столкнулся с проблемами и в итоге откатился на третье место.
Другие заводские экипажи тоже хватанули проблем. Напарник Лоэба Даниэль Сордо (Daniel Sordo) остановился на первом же допе из-за поломки подвески. Невезучий Петтер Солберг (Petter Solberg) сбил собаку и столкнулся с великим множеством технических проблем — неисправностью тормозов, КПП и турбонаддува. Сошел Джанлуиджи Галли (Gianluigi Galli) — из-за вылета оказался поврежден каркас безопасности.
Третье место в Монте-Карло, второе — в Мексике. Теперь Крису Аткинсону предстоит самое сложное — выиграть этап Чемпионата мира.
В первый день покинули трек и оба экипажа Suzuki, причем из-за одинаковых проблем с двигателями. Руководство команды тут же сообщило, что будет детально разбираться, — с подобными же неисправностями в Suzuki столкнулись и на Ралли Монте-Карло. Так что по итогам пятницы лидирующую тройку составили «выжившие» Латвала, Лоэб и австралиец Крис Аткинсон (Chris Atkinson) из Subaru.
(Перейдите к источнику по ссылке: «www.AutoInstruction.ru»)
Этап в Мексике у Микко Хирвонена не заладился — вынужденный быть «бульдозером» финн потерял много времени в пятницу, да и в последующие дни столкнулся с неприятностями — пробил колесо, да и разворотов на его счету хватало. Тем не менее, Хирвонен уехал из Мексики лидером чемпионата.
Но уже с первого субботнего спецучастка Себастьен Лоэб, который намеренно не стал обходить Латвалу накануне, чтобы не работать «бульдозером», показал высший класс. Он быстро догнал финна и на следующем допе вышел в лидеры. А на тринадцатом СУ у Фокуса Яри-Матти начал перегреваться двигатель, поэтому он был вынужден пропустить и Аткинсона.
Петтер Солберг продолжает коллекционировать неприятности — их на пилота Subaru в Мексике обрушилось просто невероятное количество. Норвежцу следует взять себя в руки, ведь Аткинсон ныне хвастает не только скоростью, но и стабильностью.
В таком порядке и финишировали лидирующие пилоты — третий день ралли не изменил расстановку в первой тройке. Лоэб в своей 101-й гонке одержал 38-ю победу. А второе место стало лучшим результатом в карьере Аткинсона, которая сейчас явно на подъеме. Замкнул пьедестал почета Латвала.
Что касается ситуации в чемпионате, то благодаря своей победе и не слишком удачному выступлению Хирвонена Лоэб сумел вплотную подобраться к финну. Но на пятки двум лидерам наступают Латвала и Аткинсон. Сумеет ли молодежь противостоять чемпиону, или Себастьен сможет уйти в отрыв? Подождем следующего этапа 27–30 марта в Аргентине.
| Результаты Ралли Мексика-2008 (первые 8 пилотов) | ||||
| Позиция | Пилот/штурман | Автомобиль | Общее время | Отставание |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Лоэб/Елена | Citroen C4 WRC | 3 ч. 33’29"9 | - |
| 2 | Аткинсон/Прево | Subaru Impreza WRC | 3 ч. 34’36"0 | + 01’06"1 |
| 3 | Латвала/Анттила | Ford Focus RS WRC | 3 ч. 35’09"6 | + 01’39"7 |
| 4 | Хирвонен/Лехтинен | Ford Focus RS WRC | 3 ч. 37’08"6 | + 03’38"7 |
| 5 | Х. Солберг/Менкеруд | Ford Focus RS WRC | 3 ч. 38’27"8 | + 04’57"9 |
| 6 | Уилсон/Мартин | Ford Focus RS WRC | 3 ч. 39’58"8 | + 06’28"9 |
| 7 | Виллагра/Перес Компанк | Ford Focus RS WRC | 3 ч. 52’32"9 | + 19’03"0 |
| 8 | Тривино/Салом | Peugeot 206 WRC | 3 ч. 54’47"2 | + 21’17"3 |
| Положение в чемпионате (личный зачет, первые 10 пилотов) | |||
| Позиция | Пилот | Автомобиль | Очки |
|---|---|---|---|
| 1 | М. Хирвонен | Ford Focus RS WRC | 21 |
| 2 | C. Лоэб | Citroen C4 WRC | 20 |
| 3 | Я.-М. Латвала | Ford Focus RS WRC | 16 |
| 4 | К. Аткинсон | Subaru Impreza WRC | 14 |
| 6 | Д. Галли | Ford Focus RS WRC | 9 |
| 6 | П. Солберг | Subaru Impreza WRC | 9 |
| 7 | Ф. Дюваль | Ford Focus RS WRC | 5 |
| 8 | Х. Солберг | Ford Focus RS WRC | 4 |
| 9 | А. Миккельсен | Ford Focus RS WRC | 4 |
| 10 | М. Уилсон | Ford Focus RS WRC | 3 |
| Положение в чемпионате (командный зачет) | ||
| Позиция | Команда | Очки |
|---|---|---|
| 1 | Ford | 37 |
| 2 | Citroen | 25 |
| 3 | Subaru | 25 |
| 4 | Stobart | 19 |
| 5 | Suzuki | 5 |
Источник: drive.ru