Ох и трудно же дался французам этот автомобиль! Чтобы выпустить его, Renault потратила 8 лет и $610 миллионов. А в довершение всех бед на свет их детище появилось под маркой Samsung.
У бесконечного сериала под названием «Долгожданный кроссовер Renault» появилось продолжение. Но прежде чем рассказать, в чем дело, мы по законам жанра должны напомнить содержание предыдущих серий. Итак, вся история началась еще в 1999 году, когда французы породили на свет откровенно футуристичный концепт и назвали его Koleos. Кроссовер будущего немало подивил публику на Женевском автосалоне в 2000 году, но дальше дело как-то не пошло.
Спохватились «ромбовые» лишь в прошлом году и на автошоу в Париже представили Koleos номер два. Этот образец был уже куда ближе к серийному экземпляру, и европейцы было принялись считать дни до его запуска в производство. Но прошел уже год с лишним, а своего паркетника на европейском рынке у Renault как не было, так и нет.
Samsung QM5 имеет немало общего с Nissan Qashqai. Впрочем, к дизайну это не относится, так что если внешность «японца» вам не по душе, присмотритесь к «корейцу». Возможно, он понравится вам больше.
Зато на рынке азиатском дела у французов продвигаются. Весной этого года на автосалоне в Сеуле компания Samsung Motors, которая на 80% принадлежит Renault, выкатила экспонат с высоким клиренсом по имени QMX. При ближайшем рассмотрении оказалось, что это есть не что иное, как «реношный» концепт, только еще более близкий к серийному производству.
Длина этого плода глобализации составляет 4520 мм, ширина 1855 мм. А высота колеблется от 1695 до 1710 мм в зависимости от комплектации. Что до колесной базы, то ее длина 2,69 м.
И вот новый виток этой захватывающей истории. QMX пошел в серию! Правда, под именем Samsung QM5. От апрельского прототипа он практически не отличается, разве что получил более вменяемые колеса и боковые пороги. В остальном экземпляр сохранил концептуальную внешность, что не может не радовать. Известны ведь случаи прямо противоположные.
Разработчики постарались сделать салон максимально функциональным. Следуя последним веяниям моды, они не удержались и предлагают в качестве опции обзавестись сдвижной стеклянной крышей.
А вот под капотом — никаких сюрпризов. Как и ожидалось, новоиспеченный «кореец» получил двухлитровый турбодизель Renault мощностью 173 лошадиные силы. Чуть позже появятся версии с 250-сильным бензиновым двигателем. В целом же автомобиль будет иметь много общего с Nissan Qashqai. У них общая платформа, да и вообще — разработкой QM5 занимались японцы. Кстати, все легковушки Samsung представляют собой малость перелицованные Ниссаны. SM3 — практически полная копия седана Almera, a SM5 и SM7 нисколько не скрывают своего родства с Nissan Teana.
Моторов для новейшего кроссовера предлагается всего два. Не то чтобы очень много, зато они современные и довольно мощные.
Плодить новенькие кроссоверы будут в Пусане (Busan), втором по величине южнокорейском городе после Сеула. Там у Samsung Motors есть свой завод, с годовой мощностью 100 тысяч машин. По поводу дистрибьюции начальство решило так: примерно половина собранных автомобилей останется на родине, а все прочие отправятся в другие страны. Все же Samsung представлен не только в Южной Корее. Есть еще и другие азиатские государства, а также Латинская Америка. К примеру, машины этой марки с легкостью можно приобрести в Чили по очень интересным ценам.
Производство QM5 стартовало буквально на днях. Выступая с поздравительной речью перед рабочими, глава Renault Samsung Жан-Мари Юртиже (Jean-Marie Hurtiger) высказался в том духе, что новая модель — результат плодотворной международной кооперации. Ведь разрабатывали QMX японцы, стилизовали французы, а производить будут корейцы. Умолчал Жан-Мари лишь об одном. В следующем году компактного паркетника ждут новые приключения. С шильдиками Renault и другим названием QM5 появится в Европе, где его, надо признать, уже откровенно заждались.
Источник: drive.ru