Закос под корейцев удался фольксвагеновцам на славу. Но поклонники Тигуана могут быть спокойны: после снятия камуфляжа автомобиль будет выглядеть намного симпатичней.
Кроссовер Tiguan, наверно, самая ожидаемая сейчас модель от Volkswagen. За ним охотятся шпионы, его день и ночь рисуют мастера компьютерной графики, наконец, его просто жаждет увидеть бесчисленная публика. Еще бы! Ведь прототип вызвал на редкость положительную реакцию автомобильной общественности. И хотя до премьеры осталось не так уж много времени, производители не спешат раскрывать карты и до последнего прячут своего красавца.
Совсем недавно фольксвагеновцы пригласили нескольких журналистов в далекую Намибию, дабы те смогли покататься на предсерийных экземплярах. Но даже в такой глуши внешность осталась скрыта не только от представителей местной фауны, но и от зорких глаз акул пера. Машины оказались закамуфлированы и в таком «макияже» здорово смахивали на Hyundai Tucson. Откровенно говоря, «принаряженные» машины смотрелись не очень привлекательно. Будем надеяться, что серийные образцы будут выглядеть по-другому.
По утверждению создателей, Tiguan имеет «мощный, трехмерный дизайн и утонченный харизматический облик». Насколько эти эпитеты будут применимы к серийному образцу — пока остается загадкой.
Если с внешностью Тигуана пока больше вопросов, чем ответов, то с салоном ситуация предельно ясна и сюрпризов там днем с огнем не сыскать. Интерьер полностью перекочевал с Golf Plus, и только дверные ручки позволят отличить одну модель от другой. Ход может и спорный, но логичный. Volkswagen никогда не скрывал, что первый в истории концерна компактный кроссовер будет создаваться на платформе Golf, и подобная глобальная унификация должна сэкономить немцам немало денег.
Либо дизайнеры обленились донельзя, либо считают салон Golf Plus вершиной интерьерной мысли. Так или иначе, но все ручечки-кнопочки в строгом порядке перекочевали в новейший кроссовер.
Кстати, о деньгах. На базовую версию с 200-сильным мотором 2,0 TFSI ожидается цена в 25 тысяч «зеленых единиц». Но это для американского рынка, а для Европы ценники еще не написали. Зато точно известно, что в Старом Свете покупателям будет предлагаться и более умеренная версия со 150-сильным мотором 1,4 TSI. Какие будут дизельные моторы — пока неизвестно, но без них точно не обойдется.
На просторах Намибии Tiguan смотрится великолепно. Как-то будет обстоять дело на дорогах Европы или Северной Америки?
На этом отличия моделей для разных рынков не заканчиваются. Известно, что европейцам дилеры будут предлагать пакет Track & Field, который включает в себя специальный внедорожный режим работы двигателя и трансмиссии и измененный передний бампер. С ним угол въезда увеличится до 28 градусов. В пакет входят и электронные системы, помогающие искателям приключений взбираться на холмы и сползать с них.
Североамериканцам подобные навороты решительно ни к чему, поэтому на местный рынок будут поставляться машины с пакетом Sport & Style. Спорт и стиль по-американски — это панорамная крыша, 17- или 18-дюймовые колеса, 300-ваттная акустическая система Dynaudio о восьми колонках и парктроник (какой же спорт без него?!). В нагрузку идут навигационная система с 6,5-дюймовым монитором и жесткий диск на 30 гигабайтов.
Практичность и ездовые качества у журналистов нареканий не вызвали. Все на ожидаемо высоком уровне.
Как мы видим, информации о новинке уже немало, а между тем еще и официальной премьеры не было. Летом этого года состоится интернет-презентация, а живьем Tiguan покажут осенью на автосалоне во Франкфурте. В продажу долгожданный конкурент Honda CR-V и Toyota RAV4 поступит летом следующего года.
Источник: drive.ru