Закос под корейцев удался фольксвагеновцам на славу. Но поклонники Тигуана могут быть спокойны: после снятия камуфляжа автомобиль будет выглядеть намного симпатичней.
Кроссовер Tiguan, наверно, самая ожидаемая сейчас модель от Volkswagen. За ним охотятся шпионы, его день и ночь рисуют мастера компьютерной графики, наконец, его просто жаждет увидеть бесчисленная публика. Еще бы! Ведь прототип вызвал на редкость положительную реакцию автомобильной общественности. И хотя до премьеры осталось не так уж много времени, производители не спешат раскрывать карты и до последнего прячут своего красавца.
Совсем недавно фольксвагеновцы пригласили нескольких журналистов в далекую Намибию, дабы те смогли покататься на предсерийных экземплярах. Но даже в такой глуши внешность осталась скрыта не только от представителей местной фауны, но и от зорких глаз акул пера. Машины оказались закамуфлированы и в таком «макияже» здорово смахивали на Hyundai Tucson. Откровенно говоря, «принаряженные» машины смотрелись не очень привлекательно. Будем надеяться, что серийные образцы будут выглядеть по-другому.
По утверждению создателей, Tiguan имеет «мощный, трехмерный дизайн и утонченный харизматический облик». Насколько эти эпитеты будут применимы к серийному образцу — пока остается загадкой.
Если с внешностью Тигуана пока больше вопросов, чем ответов, то с салоном ситуация предельно ясна и сюрпризов там днем с огнем не сыскать. Интерьер полностью перекочевал с Golf Plus, и только дверные ручки позволят отличить одну модель от другой. Ход может и спорный, но логичный. Volkswagen никогда не скрывал, что первый в истории концерна компактный кроссовер будет создаваться на платформе Golf, и подобная глобальная унификация должна сэкономить немцам немало денег.
(Смотрите источник на портале Autoinstruction.ru)
Либо дизайнеры обленились донельзя, либо считают салон Golf Plus вершиной интерьерной мысли. Так или иначе, но все ручечки-кнопочки в строгом порядке перекочевали в новейший кроссовер.
Кстати, о деньгах. На базовую версию с 200-сильным мотором 2,0 TFSI ожидается цена в 25 тысяч «зеленых единиц». Но это для американского рынка, а для Европы ценники еще не написали. Зато точно известно, что в Старом Свете покупателям будет предлагаться и более умеренная версия со 150-сильным мотором 1,4 TSI. Какие будут дизельные моторы — пока неизвестно, но без них точно не обойдется.
На просторах Намибии Tiguan смотрится великолепно. Как-то будет обстоять дело на дорогах Европы или Северной Америки?
На этом отличия моделей для разных рынков не заканчиваются. Известно, что европейцам дилеры будут предлагать пакет Track & Field, который включает в себя специальный внедорожный режим работы двигателя и трансмиссии и измененный передний бампер. С ним угол въезда увеличится до 28 градусов. В пакет входят и электронные системы, помогающие искателям приключений взбираться на холмы и сползать с них.
Североамериканцам подобные навороты решительно ни к чему, поэтому на местный рынок будут поставляться машины с пакетом Sport & Style. Спорт и стиль по-американски — это панорамная крыша, 17- или 18-дюймовые колеса, 300-ваттная акустическая система Dynaudio о восьми колонках и парктроник (какой же спорт без него?!). В нагрузку идут навигационная система с 6,5-дюймовым монитором и жесткий диск на 30 гигабайтов.
Практичность и ездовые качества у журналистов нареканий не вызвали. Все на ожидаемо высоком уровне.
Как мы видим, информации о новинке уже немало, а между тем еще и официальной премьеры не было. Летом этого года состоится интернет-презентация, а живьем Tiguan покажут осенью на автосалоне во Франкфурте. В продажу долгожданный конкурент Honda CR-V и Toyota RAV4 поступит летом следующего года.
Источник: drive.ru