Проверка
Проверьте наличие на шатуне трещин, особенно над отверстием нижней части шатуна. И также около отверстия под палец, в головке шатуна. При необходимости проверьте шатун методом флюоресцентной магнитоскопии (см. выше). Проверьте прилегание головок болтов (или гаек) к поверхности крышки шатуна, убедитесь, что головка болта (или гайка) не задевают за выборку в крышке. Проверьте состояние резьб и направляющих штифтов.
Внимание! На двигателях, мощность которых превышает 100 л. с. на цилиндр шатунная крышка крепится четырьмя болтами.
Проверьте диаметры отверстий под шатунную шейку и под поршневой палец. Диаметр отверстия под шатунную шейку измеряется в двух местах, под углами 30° относительно линии разъема крышки с шатуном. Различие диаметров не должно превышать 0,025 мм.
18.1. Шатуны различной конструкции: 1, 13, 16. Линия разъема крышки с шатуном; 2, 11, 25. Упорная поверхность; 3, 9, 20. Втулка поршневого пальца; 4, 9, 19. Отверстие под поршневой палец; 5. Отверстие под шатунную шейку; 6, 11, 24. Выборка под головку болта; 7, 15. Крышка шатуна; 8, 18. Тело шатуна; 14. Гайка; 17. Болт; 23. Выборка под гайку
Расточка отверстия под шатунную шейку
Если отверстие под шатунную шейку имеет овальность, или на нем обнаруживаются следы повреждений, то шатун следует расточить. Для этого сначала следует проверить длину шатуна с помощью специальной оснастки, так как при недостаточной длине шатуна расточка невозможна. Закрепите крышку, затянув болты с заданным моментом, и установите шатун в оснастку (Рисунок. 18.2) вставьте в отверстие поршневого пальца калибр.
18.2. Оснастка для проверки шатунов: 1. Оснастка; 2. Шатун; 3. Выборка под болты; 4. Передняя направляющая втулка; 5. Направляющие; 6. Задняя направляющая втулка; 7. Развертка или калибр поршневого пальца
Если калибр заходит в отверстие, то шатун можно расточить. Прошлифуйте поверхность шатуна с крышкой, сняв 0,23 мм (Рисунок. 18.3), перемещение шатуна при шлифовке не допускается. Далее следует притереть разъемные поверхности шатуна и крышки, чтобы обеспечить контакт не менее чем по 80% поверхности, площадь контакта можно определить, нанеся на обе поверхности синьку и потерев эти поверхности друг о друга. Вокруг отверстий под болты должен быть плотный контакт.
18.3. Шлифовка шатуна
После притирки снова проверьте овальность отверстия под шатунную шейку, зажав шатун в оснастку.
Хонингование отверстия под шатунную шейку
Отверстия под шатунную шейку хоннингуются на шлифовальном приспособлении (Рисунок. 18.4), В процесссе хоннингования шатун перемещается в обоих направления. По мере хоннингования следует периодически проверять диаметр отверстия (овальность не должна превышать 0,012 мм).
18.4. Хонингование отверстия под шатунную шейку
Если отверстие под поршневой палец по внешнему виду имеет незначительный износ и следы повреждений отсутствуют, то измерьте величину износа, который не должен превышать 0,12 мм. Средний зазор в новом поршневом пальце должен быть в пределах 0,025-0,050 мм. Если зазор между втулкой и тельцем (в снятом шатуне) превышает 0,05 мм, то следует удалить втулку и проверить диаметр отверстия под втулку пальца, который не должен превышать диаметр отверстия нового шатуна более чем на 0,012 мм. В противном случае отверстие следует отхоннинговать или заменить шатун.
Замена втулки поршневого пальца
Втулка выпрессовывается съемником, прессом, или ударами по оправке. Перед тем как установить новую втулку (стандартную или ремонтную) смажьте отверстие в головке шатуна и тщательно совместите смазочные отверстия во втулке и шатуне. Втулка запрессовывается тем же приспособлением, которое использовалось для ее удаления. После запрессовки новой втулки проверьте совмещение смазочных отверстий (рисунок 18.5).
18.5. Расположение смазочного отверстия в трапецеидальной втулке поршневого пальца
При необходимости отверстие под втулку разворачивается в специальной оснастке до ремонтного размера. Втулка разворачивается после запрессовки, причем центр втулки должен в точности совпасть с центром отверстия в головке шатуна. Развертка должна поворачиваться только в направлении по часовой стрелки. После разворачивания втулки надо проверить диаметр втулки под поршневой палец. Если развертка неравномерно удаляет материал втулки, или толщина развернутой втулки неравномерна по окружности, то шатун погнут (или перекручен) и его следует выправить или заменить (Рисунок. 18.6).
18.6. Места износа, причиной которого является погнутость шатуна
Некоторыми изготовителями вместо развертки отверстия в головке шатуна под втулку рекомендуется запрессовать протяжку, чтобы обеспечить плотную посадку втулки в отверстии.
Проверка погнутости шатуна
Погнутость шатуна можно проверить, например, в оснастке на рисунке 18.2. Для этого шатун зажимается в оснастке за отверстие под шейку коленвала, в которое пропускается калибр шейки. Отверстие в головке шатуна должно проходить между направляющими оснастки. В противном случае шатун погнут. Допустимое перекручивание шатуна не должно превышать 0,20 мм.
На рисунке 18.7 показано более надежное приспособление для контроля деформации шатуна, в котором можно измерить степень погнутости или пропеллерности.
18.7. Приспособление для контроля деформации шатуна. Деформации шатуна проверяются стрелочными индикаторами: 1. Стрелочные индикаторы; 2. Щуп; 3. Калибры; 4. Опорные площадки
При проверке шатунов дизелей Detroit проверьте чистоту масляных каналов, отверстий и форсунки (Рисунок. 18.8).
18.8. Смазочные каналы шатуна: 1. Масляный канал; 2. Гайка; 3. Болт; 4. Крышка; 5. Втулка; 6. Масляный канал; 7. Форсунка; 8. Шатун; 9. Отверстие для подвода масла
Внимание! Разрез втулки поршневого пальца должен быть расположен под форсункой. Следует иметь в виду, что втулки головки шатуна на двигателях с турбонаддувом замене не подлежат.
Внимание! Шатуны, в которых для установки крышек предусмотрены направляющие штифты, зубцы, или буртики, и в случае нарушения овальности или повреждений ремонту не подлежат.
Шатуны плавающих (крейцкопфных) поршней
Процедура проверки и ремонта этих шатунов почти ничем не отличается от рассмотренной выше. В этих шатунах следует проверить деформацию седла под поршневой палец. Если отверстие под шатунный подшипник сдеформировано или изношено, то шатун следует заменить.