Снятие
1. Снимите защиту картера.
2. Опорожните системы охлаждения и смазки двигателя (см. Разделы Замена охлаждающей жидкости (ОЖ) и Замена двигательного масла и масляного фильтра).
3. Снимите капот и обтекатель ветрового стекла (см. Главу Кузов).
4. Снимите аккумуляторную батарею вместе с её держателем (см. Главу Системы электрооборудования двигателя).
Информация размещена на интернет-сайте [Autoinstruction.ru]
5. Снимите декоративную крышку двигателя.
6. Снимите сборку воздухоочистителя (см. Раздел Снятие и установка воздухоочистителя).
7. Снимите активатор темпостата (№4 на иллюстрации Компоненты, подлежащие снятию для доступа к приводу ГРМ).
8. Снимите верхнюю распорку двигательного отсека (см. Главу Кузов).
9. Разъедините следующие компоненты:
- Разъём и хомут электропроводки генератора;
- Две шины заземления от правой колёсной арки;
- Шину заземления от левой колёсной арки;
- Разъём фильтра шумов от левой колёсной арки;
- Отрицательный провод от батареи;
- Два разъёма от блока реле и предохранителей в двигательном отсеке;
- Шланг вакуумного усилителя тормозов от воздушной камеры;
- Шланги отопителя от впускного трубопровода патрубка подачи ОЖ;
- Топливный подающий шланг от топливной трубки;
- Трос привода дроссельной заслонки от корпуса дросселя;
- Шланг продувки от сборки клапана снижения токсичности ОГ;
- Два вакуумных шланга от вакуумной камеры ACIS;
- Верхний шланг радиатора от водосбросного патрубка;
- Нижний шланг радиатора от подающей трубки системы охлаждения;
- Два шланга охлаждения ATF от двух рубок трансмиссии;
10. Снимите ECM (см. Главу Системы электрооборудования двигателя).
11. Выверните две гайки крепления держателя жгута электропроводки двигателя к переборку двигательного отсека и вытяните жгут.
12. Снимите генератор (см. Главу Системы электрооборудования двигателя).
13. Снимите компрессор К/В (см Главу Системы охлаждения двигателя, отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха).
14. Отсоедините трос переключения режимов АТ от трансмиссии.
15. Выверните по две гайки крепления передней секции №2 выпускной трубы к каталитическому преобразователю и к передней секции выпускной трубы, после чего снимите секцию №2 вместе с двумя прокладками (№№ 17-19).
Компоненты, сопряжённые с двигателем
1 - Тяга крепления двигателя; 2 - Правый опорный кронштейн №2; 3 - Правый приводной вал; 4 - Наконечник рулевой тяги; 5 - Передний карданный вал; 6 - Фиксатор; 7 - Трос переключением режимов АТ; 8 - Левый приводной вал; 9 - Сборка промежуточного вала; 10 - Нижний рычаг подвески; 11 - Стойка стабилизатора подвески; 12 - Задняя нижняя левая опора подрамника; 13 - Задняя нижняя правая опора подрамника; 14 - Передняя нижняя правая опора подрамника; 15 - Передняя нижняя левая опора подрамника; 16 - Локер переднего правого крыла; 17 - Прокладка; 18 - Передняя секция выпускной трубы; 19 - Передняя секция №2 выпускной трубы; 20 - Локер переднего левого крыла
1. Выверните две гайки крепления передней секции выпускной трубы (№ 18) к выпускному коллектору правого ряда цилиндров, а также два болта и две гайки её крепления к центральной секции выпускной трубы. Снимите переднюю секцию выпускной трубы вместе с двумя прокладками.
2. Снимите локер правого крыла.
3. Отсоедините стойки стабилизатора передней подвески (см. Главу Подвеска и рулевое управление).
4. Снимите карданный, промежуточный и приводные валы (см. Главу Трансмиссионная линия).
5. Отсоедините вакуумные шланги от переднего подрамника, отсоедините разъём и хомут электропроводки VSV управления опорой двигателя, выверните винт и снимите VSV.
6. Отсоедините шланги ГУР от резервуара и от трубки резервуара жидкости ГУР.
7. Выверните болт и снимите трубку охлаждения ATF от переднего подрамника.
8. Установите подъёмный крюк двигателя, затяните его крепёжные болты с усилием 19.5 Нм и вывесьте двигатель.
Внимание! Не допускается вывешивание двигателя способом, отличным от описанного выше.
9. Снимите тягу крепления двигателя и правый опорный кронштейн №2 двигателя.
10. Выверните 8 болтов и снимите опоры переднего подрамника.
11. Удостоверившись, что силовой агрегат больше ничего не связывает с кузовом автомобиля, опустите силовой агрегат вместе с подрамником из двигательного отсека, стараясь при этом не задеть никакие компоненты.
12. Снимите с двигателя насос ГУР (см. Главу Подвеска и рулевое управление).
13. Выверните 4 болта и снимите передний стабилизатор подвески.
14. Отсоедините шланг ГУР от трубки, выверните два болта и гайку и снимите сборку рулевого механизма с тягами (см. Главу Подвеска и рулевое управление).
Компоненты удержания двигателя
1 - Разъём электропроводки Д/В давления жидкости ГУР; 2 - Напорная трубка ГУР; 3 - Ремень привода насоса ГУР; 4 - Насос ГУР; 5 - Передняя опора двигателя; 6 - Задний кронштейн крепления двигателя; 7 - Гаситель колебаний двигателя; 8 - Передний стабилизатор подвески; 9 - Рулевой механизм и рулевые тяги; 10 - Передний подрамник
1. Выверните три болта крепления передней опоры двигателя (5) к переднему подрамнику (№10).
2. Выверните 4 болта и снимите гаситель колебаний двигателя (№7).
3. Выверните 4 болта крепления АТ к левой опоре силового агрегата.
4. Отдайте гайку заднего кронштейна крепления двигателя (№6) к задней опоре силового агрегата и снимите передний подрамник.
5. Выверните по 4 болта и снимите с двигателя переднюю опору и задний кронштейн.
6. Отделите АТ от двигателя (см. Главу Автоматическая трансмиссия и межосевой дифференциал).
Проверка опор и установка силового агрегата
1. Проверьте состояние передней опоры двигателя. Для этого при помощи ручного вакуумного насоса создайте разрежение 0.8 атм и удерживайте его около минуты. Удостоверьтесь в том, что показания вакуумметра не меняются, а также в отсутствии утечек жидкости через диафрагму опоры.
2. Проверьте цепь VSV опоры двигателя – при температуре 20 град. сопротивление между контактами разъёма VSV должно быть не более 18÷22 Ом. В то же время проводимость должна отсутствовать между каждым из контактов и корпусом VSV.
3. Проверьте исправность функционирования VSV опоры двигателя – при отсутствии напряжения на контактах VSV воздух должен выходить из штуцеров G и E, а при наличии напряжения 12 В – из штуцеров F и E.
4. Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. Затягивайте весь крепёж с требуемыми усилиями.
5. При установке правого опорного кронштейна №2 и тяги крепления двигателя сначала затяните их крепёж от руки, затем затяните болт A с усилием 64 Нм, а потом затяните остальные болты с требуемыми усилиями.