| Тип системы питания | Прямой впрыск (распределённый, последовательный), под управлением ECM |
| Поддерживаемое давление в системе питания, атм | 3.0÷3.4 |
| Давление в системе питания через 5 минут после выключения двигателя, атм | не менее 1.45 |
| Сопротивление инжекторов, Ом | 13.4÷14.2 |
| Сопротивление между контактами 4 и 5 разъ÷ма топливного насоса, Ом | 0.2÷0.3 |
| Объём топлива, впрыскиваемый инжектором за 15 с, см 3 | 60÷73 |
| Разность объёмов топлива, впрыскиваемых разными инжекторами за 15 с., см 3 | не более 13 |
| Сопротивление датчика MAF (Ом) при температуре: | |
| -20 град. | 14.6÷17.8 |
| 20 град. | 2.21÷2.69 |
| 60 град. | 0.49÷0.67 |
| Сопротивление датчика TPS, кОм | |
| 0.2÷6.3 |
| 2.0÷10.2 |
| 2.5÷5.9 |
| Сопротивление датчика ECT (кОм) при температуре: | |
| -20 град. | 10÷20 |
| 0 град. | 4÷7 |
| 20 град. | 2÷3 |
| 40 град. | 0.9÷1.3 |
| 60 град. | 0.4÷0.7 |
| 80 град. | 0.2÷0.4 |
| Зазор между регулировочными винтами дроссельной заслонки и её рычагом при закрытой заслонке, мм | |
| 0.13 |
| 0.22 |
| Зазор между регулировочным винтом дроссельной заслонки на стороне закрывания и её рычагом при открытой заслонке, мм | 0.25÷0.45 |
| Сопротивление между контактом +B и другими контактами клапана IAC, Ом | |
| 17.0÷24.5 |
| 21.5÷28.5 |
| Сопротивление клапана VVT-i, Ом | 6.9÷7.9 |
| Сопротивление VSV №1 и №2 системы ACIS, Ом | 33÷39 |
| Сопротивление VSV системы EVAP, Ом | 27÷33 |
| Сопротивление VSV датчика давления топливных испарений, Ом | 33÷39 |
| Сопротивление VSV CCV, Ом | |
| 25÷30 |
| 33÷42 |
| Сопротивление VSV клапана продувки адсорбера, Ом | |
| 37÷44 |
| 51÷62 |
| Напряжение питания датчика давления топливных испарений, В | 4.5÷5.5 |
| Выходное напряжение датчика топливных испарений, В | |
| 1.3÷2.1 |
| 3.0÷3.6 |
| 4.2÷4.8 |
| Сопротивление обогревателей датчиков A/F и лямбда-зонда, Ом | 11÷16 |
| Остаточное давление в линии продувки адсорбера (через не менее 2 мин. после подачи давления 25.2÷29 мм рт. ст.) при пережатом шланге сброса воздуха, мм. рт. ст. | 14.39÷16.45 |
| Остаточный вакуум в линии продувки адсорбера (через не менее 5 с.) после подачи напряжения на контакты VSV EVAP, мм. рт.ст. | 9.35÷501 |
Содержание вредных веществ в ОГ
| Температура двигательного масла при измерении содержания CO в ОГ, град | 80 |
| Объёмная доля содержания CO в ОГ при оборотах Х/Х, % | не более 0.5 |
| Объёмная доля содержания CO в ОГ при оборотах 2400÷2600, % | 0.3 |
| Объёмная доля содержания CO 2 в ОГ при оборотах Х/Х, % | 14.5÷16 |
| Объёмная доля содержания O 2 в ОГ при оборотах Х/Х, % | 0.1÷0.5 |
| Содержание HC в ОГ при оборотах Х/Х, частиц на миллион | 100 |
| Коэффициент избытка воздуха при идеальном (14.5:1) стехиометрическом соотношении | 0.98÷1.02 |
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
| Крепёж передней секции выпускной трубы | |
| 62 |
| 48 |
| Каталитический преобразователь ряда цилиндров №1 | |
| 62 |
| 48 |
| Болты крепления сборки топливного насоса к топливному баку | 4 |
| Болты крепления топливного фильтра | 2 |
| Болты крепления топливных распределительных магистралей | 10 |
| Болт крепления топливной трубки к впускному трубопроводу | 19.5 |
| Болты крепления бандажных лент топливного бака | 39 |
| Крепёж клапана IAC | 14.5 |
| Соединительные болты секций корпуса дросселя | 6.9 |
| Гайки крепления корпуса дросселя к воздухораспределителю | 19.5 |
| Болт крепления стойки сглаживающего ресивера | 19.5 |
| Болт крепления клапана VVT-i | 8 |
| Гайки крепления кронштейна разъёма DLC №1 | 19.5 |
| Крепёж левого заднего сиденья к кузову | 37 |
| Датчик ECT | 20 |
| Датчик детонации | 39 |
| Датчики A/F, лямбда-зонд | 44 |