Бензиновый двигатель V8 [Range Rover 3]

Общие сведения
Расположение цилиндров	V-образный, 8 цилиндровый, с углом развала 90°С. Нумерация цилиндров - от передней части двигателя. Цилиндр №1 находится в правом полублоке, цилиндр №5 - в левом полублоке.
Диаметр цилиндра	92,00 мм (3,622 дюйма)
Ход поршня	82,70 мм (3,255 дюйма)
Рабочий объём	4398 см³ (268,31 дюймов³)
Порядок работы цилиндров	1 - 5 - 4 - 8 - 6 - 3 - 7 - 2
Степень сжатия	10
Направление вращения	По часовой стрелке, если смотреть с передней части двигателя
Номинальная мощность:	210 кВт (285 л.с.) при 5400 об/мин
Максимальный крутящий момент:	440 Нм (324 фунто-футов) при 3600 об/мин
Частота вращения холостого хода:
Компрессор кондиционера выключен	600
Компрессор кондиционера включён	700
Компрессор кондиционера включён (при проведении теста "Баланс мощностей")	750
Свечи зажигания:
Для всех стран, кроме США и Канады	NGK BKR 6EK
Для США и Канады	BOSCH F8 LDCR
Зазор между электродами	Не регулируется
Сорта применяемых бензинов:
Для всех стран, кроме США и Канады	Неэтилированный бензин с октановым числом не менее 95 по исследовательскому методу
Для США и Канады	AKI с октановым числом 90 - 92
Головка цилиндров
Высота головки цилиндров: Новая головка	140,0 мм (5,5 дюйма)
Неплоскостность привалочной поверхности	0,05 мм (0,0019 дюйма)
Припуск на обработку привалочной плоскости	0,3 мм (0,012 дюйма)
Внутренний диаметр направляющих клапанов:
Номинальное значение	6,0 мм (0,236 дюйма)
1-ый ремонтный размер	6,1 мм (0,240 дюйма)
2-ой ремонтный размер	6,2 мм (0,244 дюйма)
Угол уплотнительного конуса (фаски) сёдел клапанов - впускной и выпускной клапаны	45°
Ширина уплотнительного конуса (фаски) сёдел клапанов: Впускной клапан	1,25 ±0,25 мм (0,05 ±0,011 дюйма)
Ширина уплотнительного конуса (фаски) сёдел клапанов: Выпускной клапан	1,65 ±0,35 мм (0,061 ±0,014 дюйма)
Наружный диаметр седла клапана:
Впускной клапан	34,5 мм (1,36 дюйма)
Выпускной клапан	30,0 мм (1,21 дюйма)
Зазор стержень клапана - направляющая:	0,5 мм (0,021 дюйма)
Ширина подшипников опорных шеек распределительных валов	21,90 мм +0,00 мм -0,06 мм (0,862 дюйма +0,000 дюйма -0,002 дюйма)
Распределительные валы
Ширина опорных шеек распределительных валов	22,10 мм +0,10 мм -0,00 мм (0,87 дюйма +0,004 дюйма -0,000 дюйма)
Зазор в подшипниках	0,040...0,074 мм (0,001...0,003 дюйма)
Осевой зазор распределительного вала	0,20...0,36 мм (0,008...0,014 дюйма)
Клапаны
Диаметр тарелок клапанов:
Впускной клапан	35,0 мм (1,411 дюйма)
Выпускной клапан	30,5 мм (1,200 дюйма)
Диаметр стержня клапана - впускной клапан:
Номинальное значение	6,0 мм (0,24 дюйма)
Допускаемое без ремонта	5,96 мм (0,234 дюйма)
1-ый ремонтный размер	6,1 мм (0,240 дюйма)
Допускаемое без ремонта	6,06 мм (0,238 дюйма)
2-ой ремонтный размер	6,2 мм (0,244 дюйма)
Допускаемое без ремонта	6,16 мм (0,242 дюйма)
Диаметр стержня клапана - выпускные клапаны:
Номинальное значение	6,0 мм (0,24 дюйма)
Допускаемое без ремонта	5,94 мм (0,23 дюйма)
1-ый ремонтный размер	6,1 мм (0,240 дюйма)
Допускаемое без ремонта	6,04 мм (0,237 дюйма)
2-ой ремонтный размер	6,2 мм (0,244 дюйма)
Допускаемое без ремонта	6,14 мм (0,242 дюйма)
Угол уплотнительного конуса клапанов - впускной и выпускной клапаны:	45°
Система смазки
Тип	С "мокрым" картером и подачей масла под давлением
Тип масляного насоса	С приводом от коленчатого вала, с эксцентричными роторами
Масляный фильтр	Сменный фильтрующий элемент
Давление в смазочной системе на холостом ходу (двигатель прогрет до рабочей температуры), не менее	0,5 бар (24 фунта силы на квадратный дюйм)
Давление, поддерживаемое с системе перепускным клапаном	4,5 бар (65 фунтов силы на квадратный дюйм)
Блок цилиндров
Диаметр цилиндров: Номинальное значение	92,000 мм (3,622 дюйма)
Диаметр цилиндров: Допускаемое без ремонта	91,90 мм (3,618 дюйма)
Некруглость цилиндров	92,000 ±0,007 мм (3,622 ±0,003 дюйма)
Коленчатый вал
Диаметр коренных шеек:
Номинальное значение - Жёлтая метка	69,984 мм (2,755 дюйма)
Номинальное значение - Зелёная метка	69,977 мм (2,754 дюйма)
Номинальное значение - Белая метка	69,971 мм (2,753 дюйма)
1-ый ремонтный - Жёлтая метка	69,734 мм (2,746 дюйма)
1-ый ремонтный - Зелёная метка	69,727 мм (2,745 дюйма)
1-ый ремонтный - Белая метка	69,721 мм (2,744 дюйма)
2-ой ремонтный - Жёлтая метка	69,484 мм (2,736 дюйма)
2-ой ремонтный - Зелёная метка	69,477 мм (2,735 дюйма)
2-ой ремонтный - Белая метка	69,471 мм (2,735 дюйма)
3-й ремонтный - Жёлтая метка	69,234 мм (2,726 дюйма)
3-й ремонтный - Зелёная метка	69,227 мм (2,725 дюйма)
3-й ремонтный - Белая метка	69,221 мм (2,724 дюйма)
Зазор в коренных подшипниках	0,085...0,257 мм (0,0033...0,010 дюйма)
Осевой зазор	0,020...0,046 мм (0,0008...0,002 дюйма)
Некруглость коренных шеек - при измерении по центральной шейке	0,15 мм (0,006 дюйма)
Ширина упорного подшипника	32,0...32,6 мм (1,260...1.283 дюйма) с шагом 0,2 мм (0,008 дюйма)
Коренные подшипники коленчатого вала
Поперечный зазор:
Жёлтая или зелёная метка шейки	0,006 мм (0,00023 дюйма)
Белая метка шейки	0,005 (0,00020 дюйма)
Шатуны
Допускаемая разница массы шатунов, предназначенных для установки на один двигатель (без крышек подшипников)	±3,0 грамма (0,10 унции)
Диаметр (внутренний) втулки малой головки шатуна:
Номинальный размер	22,0 мм (0,866 дюйма)
Допускаемый без ремонта	22,012 мм (0,867 дюйма)
Подшипники большой головки шатуна
Диаметральный зазор в подшипнике	0,020...0,056 мм (0,0007...0,0022 дюйма)
Номинальный диаметр шатунной шейки	48,00 мм (1,891 дюйма)
Допускаемое без ремонта	47,97 мм (1,888 дюйма)
1-ый ремонтный размер	47,75 мм (1,879 дюйма)
Допускаемое без ремонта	47,72 мм (1,878 дюйма)
2-ой ремонтный размер	47,50 мм (1,870 дюйма)
Допускаемое без ремонта	47,47 мм (1,860 дюйма)
3-й ремонтный размер	47,25 мм (1,860 дюйма)
Допускаемое без ремонта	47,25 мм (1,850 дюйма)
Поршни и поршневые кольца
Зазор в сопряжении юбка поршня - зеркало цилиндра:
Номинальное значение	0,006...0,038 мм (0,0002...0,0014 дюйма)
Допускаемое без ремонта	0,1 мм (0,004 дюйма)
Поршневые кольца:	2 компрессионных кольца, 1 маслосъёмное кольцо
Верхнее компрессионное кольцо	Прямоугольного профиля
Нижнее компрессионное кольцо	С коническим профилем рабочей поверхности
Маслосъёмное кольцо	Состоит из трёх стальных колец
Зазор в замке поршневых колец при установке в цилиндр:
Верхнее компрессионное кольцо	0,1...0,3 мм (0,003...0,011 дюйма)
Нижнее компрессионное кольцо	0,2...0,40 мм (0,008...0,016 дюйма)
Маслосъёмное кольцо	0,2...0,9 мм (0,008...0,035 дюйма)
Зазор канавка поршня - поршневое кольцо:
Верхнее компрессионное кольцо	0,02...0,060 мм (0,0008...0,0023 дюйма)
Нижнее компрессионное кольцо	0,02...0,060 мм (0,0008...0,0023 дюйма)
Маслосъёмное кольцо	Не измеряется
Фланец коленчатого вала
Осевое биение - при измерении на наружном диаметре маховика	0,35 мм (0,014 дюйма)

◀ Предыдущая

Ленд Ровер Рендж Ровер III: Технические характеристики

Следующая ▶

Дизельный двигатель TD V6
Расположение и места идентификационных номеров агрегатов
Идентификационный номер автомобиля

Система питания двигателей
Система охлаждения двигателя
Раздаточная коробка
Автоматическая коробка передач
Карданные валы, приводы и редукторы
Рулевое управление
Передняя и задняя подвеска
Тормозная система
Колёса и шины
Кондиционер воздуха в салоне

Похожие статьи из автомобилей других марок

Ссылка на эту статью в разных форматах

TEXTHTMLBB Code

Комментарии и отзывы посетителей

Комментариев пока нет, вы будете первым!

Range Rover 3 (L322)