Инструкции и мануалы для ремонта автомобилей
Мобильная
версия
Статьи
и новости
Карта
сайта
Связь с
админом
Добавить
в закладки
  • Ауди
  • БМВ
  • Чери
  • Шевроле
  • Ситроен
  • Дэу
  • Фиат
  • Форд
  • Хонда
  • Хендай
  • Инфинити
  • Исузу
  • Джип
  • Лексус
  • Ленд Ровер
  • Мазда
  • Мерседес
  • Мицубиси
  • Опель
  • Ниссан
  • Пежо
  • Рено
  • Сааб
  • Шкода
  • Субару
  • Сузуки
  • Тойота
  • Фольксваген
  • Вольво
  • АвтоВАЗ
Land Rover:
Фрилендер▾
Фрилендер 1 (L314) Фрилендер 2 (LR2, дизель)
Дискавери▾
Дискавери 3 (LR3)
Рендж Ровер▾
Рендж Ровер 3 (L322)
Дефендер▾
Дефендер 1 (2007+, дизель)

Герметики для заполнения полостей (Range Rover 3)

  • Главная
  • Ленд Ровер
  • Рендж Ровер
  • L322 (2001-2012)
  • Кузов и салон
  • Защита от коррозии
  • Герметики для заполнения полостей
0
После ремонтных работ всегда обрабатывайте ремонтируемые полости защитным составом. Кроме этого, следует обрабатывать также полости, которые были затронуты при ремонте, независимо от того, подвергались ли они заводской обработке, или нет. К этому относятся все коробчатые сечения, полости кузова и внутренние полости дверей. Разрешается просверливать дополнительные отверстия для доступа к полостям, если только эти отверстия не располагаются в несущих элементах кузова. Края этих отверстий должны обрабатываться цинковой грунтовкой, защитным составом, наносимым кистью, а по окончании работ закрываться резиновыми пробками.

Перед впрыскиванием защитного состава убедитесь, что обрабатываемые полости свободны от грязи и посторонних веществ. При необходимости прочистите полость с помощью сжатого воздуха.

Защитный состав следует наносить ПОСЛЕ окончания подкраски и ПЕРЕД установкой любых декоративных и накладных элементов.

В процессе обработки убедитесь, что защитный состав покрывает все фланцы и места швов и что он нанесен на все ремонтируемые места как старых, так и вновь установленных панелей.

Следует отметить, что новые детали и сборки кузова поставляются с внутренними полостями, уже обработанными защитным составом. Обеспечьте повторную обработку этих полостей после ремонта.

Надежная обработка полостей очень важна. Всегда соблюдайте следующие правила:

(Оригинал опубликован на веб-сайте: «AutoInstruction»)
  • Заканчивайте все операции подкраски до нанесения защитного состава.
  • Перед обработкой очищайте обрабатываемые поверхности и, если необходимо, продувайте полости сжатым воздухом.
  • Во время обработки и сушки поддерживайте температуру 18°.
  • Проверьте форму конуса распыла оборудования для обработки полостей.
  • Закройте все места, которые не должны обрабатываться и которые могут быть повреждены при попадании на них защитного состава.
  • Если существует риск загрязнения защитным составом при разбрызгивании, снимайте такие узлы, как втягивающее устройство ремня безопасности.
  • Поднимите стекла дверей до конца вверх, перед тем как обрабатывать внутренние полости дверей.
  • Обрабатывайте места кузова, обычно закрытые накладными элементами, до установки этих элементов.
  • Прочистите дренажные отверстия порогов и дверей после обработки защитным составом.
  • Содержите все оборудование в чистоте, особенно наконечники с разбрызгивающими соплами.
Статья проверена экспертом: Вячеслав Веретенников
◀ Предыдущая
Ленд Ровер Рендж Ровер III: Защита от коррозии
Следующая ▶

Обработка закрытых полостей для впрыскивания состава
Герметизация и материалы для днища кузова
Уплотнение сварочных швов дверей
Уплотнение сварочных швов нижней части автомобиля
Уплотнение швов задней части кузова
Попадание воды в кузов
Подготовка панели для грунтовки
Подготовка кузова под покраску
Похожие статьи из автомобилей других марок
Консервация днища и полостей Ауди 80 Б3 1986-1991
Защита днища / скрытых полостей кузова антикоррозионными… БМВ 5 серия Е39 1995-2003
Подготовка и антикоррозионная обработка скрытых полостей Чери Амулет А15 2003-2010
Подготовка и противокоррозионная обработка скрытых полостей Шевроле Нива ВАЗ-2123 2002-2020
Подготовка и антикоррозионная обработка скрытых полостей… Дэу Ланос Т100 1997-2017
Растворители, герметики и клеи Форд Фокус Mk1 1998-2004
Ссылка на эту статью в разных форматах
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет, вы будете первым!
 


Сложите два числа: 47 + 42

       



 

 
Range Rover 3 (L322) 
  • Информация для владельца
  • Введение в руководство
  • Технические приемы
  • Технические характеристики
  • Моменты затяжки
  • Техническое обслуживание
  • Дизельные двигатели TD6
  • Ремонт двигателей
  • Контроль выбросов
  • Система управления
  • Система питания
  • Система охлаждения
  • Выхлопная система
  • Бензиновые двигатели V8
  • Ремонт двигателей
  • Контроль выбросов
  • Система управления
  • Система питания
  • Система охлаждения
  • Выхлопная система
  • Трансмиссия
  • Раздаточная коробка
  • Автоматическая коробка GM-5L40-E
  • Автоматическая коробка ZF 5HP24
  • Приводные валы и кардан
  • Мосты и дифференциал
  • Ходовая часть
  • Рулевое управление
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Тормозная система
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (кузов)
  • Интерьер (салон)
  • Двери, замки и окна
  • Системы безопасности
  • Сиденья в салоне
  • Геометрия кузова
  • Кузовные ремонты
  • Защита от коррозии
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Отопление и вентиляция
  • Кондиционер воздуха
  • Стеклоочистители и омыватели
  • Освещение и лампы
  • Развлекательная система
  • Система пуска и заряда
Audi • BMW • Chery • Chevrolet • Citroen • Daewoo • Fiat • Ford • Honda • Hyundai • Infiniti • Isuzu • Jeep • Lexus • Land Rover • Mazda • Mercedes-Benz • Mitsubishi • Opel • Nissan • Peugeot • Renault • Saab • Skoda • Subaru • Suzuki • Toyota • Volkswagen • Volvo • AvtoVAZ
AutoInstruction.ru © 2020–2026 | Карта сайта | Статьи | Контакты | | Добавить в закладки | Мобильная версия
 0.01
Этот сайт использует куки 🍪 для сохранения настроек и улучшения сервиса 📈.