Расположение компонентов раздаточной коробки
| Наименование пункта | Каталожный номер запасной части | Описание |
| 1 | - | Щиток приборов |
| 2 | - | Переключатель выбора диапазона |
| 3 | - | Раздаточная коробка |
| 4 | - | Центральный распределительный блок (CJB) |
| 5 | - | Датчик частоты вращения выходного вала механической коробки передач |
| 6 | - | Датчик положения передачи (только для механической коробки передач) |
| 7 | - | Модуль управления раздаточной коробки |
Раздаточная коробка в разобранном виде
| Наименование пункта | Каталожный номер запасной части | Описание |
| 1 | - | Синхронизирующая пружина |
| 2 | - | Дифференциал в сборе |
| 3 | - | Болт, 6 шт. |
| 4 | - | Дистанционное кольцо |
| 5 | - | Втулка переключения |
| 6 | - | Болт, 3 шт. |
| 7 | - | Электромагнитный клапан |
| 8 | - | Деталь механизма переключения |
| 9 | - | Синхронизирующая пружина |
| 10 | - | Стопорное кольцо |
| 11 | - | Шариковый подшипник |
| 12 | - | Задний корпус |
| 13 | - | Стопорное кольцо |
| 14 | - | Уплотнительное кольцо |
| 15 | - | Игольчатый роликовый подшипник |
| 16 | - | Задний выходной фланец |
| 17 | - | Игольчатый роликовый подшипник |
| 18 | - | Болт, 2 шт. |
| 19 | - | Датчик положения вилки селектора |
| 20 | - | Подшипник |
| 21 | - | Стопорное кольцо |
| 22 | - | Электродвигатель раздаточной коробки в сборе |
| 23 | - | Болт, 4 шт. |
| 24 | - | Стопорное кольцо |
| 25 | - | Вилка переключения |
| 26 | - | Ось вилки |
| 27 | - | Ползун |
| 28 | - | Привод в сборе |
| 29 | - | Заливная пробка |
| 30 | - | Уплотнительное кольцо |
| 31 | - | Держатель шарика |
| 32 | - | Сливная пробка |
| 33 | - | Уплотнительное кольцо |
| 34 | - | Магнит для сбора металлической стружки |
| 35 | - | Ползун |
| 36 | - | Вилка переключения диапазонов |
| 37 | - | Уплотнительное кольцо |
| 38 | - | Ось вилки переключения диапазонов |
| 39 | - | Стопорное кольцо |
| 40 | - | Стопорное кольцо |
| 41 | - | Ступица муфты |
| 42 | - | Фрикционный диск муфты, 10 шт. |
| 43 | - | Стальной диск муфты, 10 шт. |
| 44 | - | Дисковая пружина, 6 шт. |
| 45 | - | Поршень муфты |
| 46 | - | Упорный игольчатый роликовый подшипник |
| 47 | - | Рычаг электродвигателя раздаточной коробки в сборе |
| 48 | - | Шарик, 5 шт. |
| 49 | - | Рычаг электродвигателя раздаточной коробки в сборе |
| 50 | - | Упорный игольчатый роликовый подшипник |
| 51 | - | Игольчатый роликовый подшипник |
| 52 | - | Передняя выходная звездочка |
| 53 | - | Цепь |
| 54 | - | Игольчатый роликовый подшипник |
| 55 | - | Звездочка |
| 56 | - | Стопорное кольцо |
| 57 | - | Упорная шайба |
| 58 | - | Дистанционное кольцо |
| 59 | - | Масляный насос в сборе |
| 60 | - | Игольчатый роликовый подшипник |
| 61 | - | Первичный вал |
| 62 | - | Уплотнительное кольцо |
| 63 | - | Стопорное кольцо |
| 64 | - | Дисковая пружина, 2 шт. |
| 65 | - | Болт, 19 шт. |
| 66 | - | Установочный штифт (2 шт.) |
| 67 | - | Передний картер |
| 68 | - | Патрон сапуна |
| 69 | - | Подшипник |
| 70 | - | Стопорное кольцо |
| 71 | - | Уплотнительное кольцо |
| 72 | - | Передний выходной фланец |
| 73 | - | Уплотнительное кольцо |
| 74 | - | Стопорное кольцо |
| 75 | - | Подшипник |
Общие сведения
Раздаточная коробка DD295 представляет собой коробку с постоянным полным приводом и разделением крутящего момента между передним и задними карданными валами в соотношении 50/50. Раздаточная коробка изготавливается компанией Magna Steyr Powertrain (г. Грац, Австрия) и обладает следующими особенностями:
- Постоянным полным приводом с коническим межосевым дифференциалом, обеспечивающим разделение крутящего момента в соотношении 50:50.
- Возможностью выбора диапазона (высокого или низкого) для оптимизации характеристик автомобиля при эксплуатации на дорогах и вне дорог
- Двухступенчатой, полностью синхронизированной системой переключения диапазонов во время движения, которая дает водителю возможность переключать диапазоны, не останавливая автомобиль
- Многодисковой муфтой с электронным управлением, которая обеспечивает блокировку межосевого дифференциала и изменение распределения крутящего момента, благодаря чему улучшаются тяговая характеристика и динамическую устойчивость автомобиля.
[Данные скопированы с ресурса: Autoinstruction.ru]
Стратегия, согласно которой осуществляется электронное управление многодисковой муфтой межосевого дифференциала в сборе, обеспечивает следующее:
- предварительный натяг, увеличивающий момент блокировки с ростом крутящего момента привода;
- контроль скольжения, увеличивающий момент блокировки в условиях бездорожья и уменьшающий его для достижения наилучшего комфорта, например, при парковке.
Раздаточная коробка расположена под автомобилем и смонтирована на поперечине сзади коробки передач. Для всех модификаций двигателя используется одна и та же раздаточная коробка.
На раздаточную коробку действует первичный крутящий момент выходного вала коробки передач, который посредством коробки передается на передний и задний приводные валы.
Первичный крутящий момент равномерно распределяется посредством конического дифференциала. Для оптимального распределения крутящего момента между колесами при любых дорожных условиях раздаточная коробка оснащена устройством блокировки и изменения распределения крутящего момента с электронным управлением. На основе сигналов, поступающих в модуль управления раздаточной коробкой от различных систем автомобиля, это устройство определяет степень пробуксовки колес и в соответствии с этим блокирует дифференциал. Момент блокировки передается дифференциалу через многодисковую муфту в сборе.
Планетарный комплект, расположенный в дифференциале в сборе, дает возможность водителю выбрать высокий или низкий диапазон во время движения, что называется "переключением на ходу". В низком диапазоне планетарный комплект обеспечивает передаточное число 2,93:1, что позволяет автомобилю двигаться с очень малой скоростью вне дорог и при буксировке. В высоком диапазоне действует прямой привод от выходного вала коробки передач и обеспечивается передаточное число 1:1.
Блокировка межосевого дифференциала с перераспределением момента и "переключение на ходу" осуществляются электродвигателем постоянного тока раздаточной коробки, который приводится в действие модулем управления раздаточной коробки с помощью сигналов широтно-импульсной модуляции (PWM).