Расположение элементов
| Поз. | № запасной части | Наименование |
| 1 | - | Раздаточная коробка в сборе |
| 2 | - | Удлинитель картера коробки передач |
| 3 | - | Рычаг селектора раздаточной коробки |
| 4 | - | Рычаг выбора передач |
| 5 | - | Лобовой картер коробки передач |
| 6 | - | Вентиляционный трубопровод |
| 7 | - | Картер коробки передач |
| 8 | - | Стояночный тормоз коробки передач |
Обзор
У механической коробки передач MT82 имеется шесть передач переднего хода и передача заднего хода. Она установлена по продольной оси автомобиля, и её максимальный крутящий момент составляет 360 Нм. Литой алюминиевый корпус коробки передач крепится к раздаточной коробке болтами через литой алюминиевый удлинитель.
Передаточное число 6-й передачи было выбрано в целях повышения экономичности и обеспечения комфортности при быстрой езде. Оптимальное переключение передач обеспечивает экономичный расход топлива и эффективное использование крутящего момента двигателя. Шестиступенчатая коробка передач обеспечивает широкий диапазон выбора передач для повышения экономии и управляемости (например, при маневрировании на низкой скорости или при езде с прицепом).
Название "MT82" отражает расстояние между двумя валами в коробке передач:
- M - механическая
- T - коробка передач
- 82 - расстояние между двумя валами в мм
Коробка передач заправляется на весь срок службы, и проверка уровня при обслуживании не требуется, если только не обнаружена утечка.
Технические данные
| Входной крутящий момент | Передаточные числа | Сухой вес | Заправка масла | Спецификация масла | ||||||
| 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | 6-я | Задняя | ||||
| 360Nm | 5,441 | 2,840 | 1,721 | 1,223 | 1,00 | 0,742 | 4,935 | 50,8 kg | 2.4L | WSD-M2C200-C |
На 5-й передаче входной и выходной валы напрямую соединяются друг с другом. При этом имеет место передаточное число 1:1.
Табличка с указанием модели
| Поз. | № запасной части | Наименование |
| 1 | - | Номер запасной части |
| 2 | - | Место изготовления (Halewood) |
| 3 | - | Дата изготовления автомобиля |
| 4 | - | Время изготовления |
Паспортная табличка с правой стороны коробки передач в зоне выходного фланца для крепления карданного вала.
Она предназначена исключительно для идентификации коробки передач. Все заказы запасных частей осуществляются в дальнейшем с помощью идентификационного номера автомобиля (VIN).
Первичный вал
| Поз. | № запасной части | Наименование |
| 1 | - | Стопорное кольцо синхронизатора 5-й передачи |
| 2 | - | Зубчатый венец синхронизатора 5-й передачи |
| 3 | - | Направляющий подшипник вторичного вала |
| 4 | - | Входной вал |
| 5 | - | Стопорная пластина подшипника |
| 6 | - | Стопорное кольцо шарикового подшипника |
| 7 | - | Шариковый подшипник первичного вала |
Первичный вал подвижно соединяется с вторичным валом через направляющий подшипник (3). Для восприятия осевых сил шариковый подшипник первичного вала (7) имеет дополнительную защиту.
Все компоненты первичного вала могут обслуживаться по отдельности.
Промежуточный вал
| Поз. | № запасной части | Наименование |
| 1 | - | Болт крепления |
| 2 | - | Шариковый подшипник промежуточного вала |
| 3 | - | Стопорная пластина подшипника |
| 4 | - | Ведущая шестерня промежуточного вала |
| 5 | - | Ведомая шестерня 6-й передачи |
| 6 | - | Шестерня третьей перед ачи |
| 7 | - | Конус синхронизатора 3-й передачи |
| 8 | - | Внутреннее кольцо синхронизатора |
| 9 | - | Наружное кольцо синхронизатора 3-й передачи |
| 10 | - | Игольчатый роликовый подшипник |
| 11 | - | Стопорное кольцо |
| 12 | - | Муфта синхронизатора третьей и четвертой передачи в сборе |
| 13 | - | Наружное кольцо синхронизатора 4-й передачи |
| 14 | - | Внутреннее кольцо синхронизатора |
| 15 | - | Конус синхронизатора 4-й передачи |
| 16 | - | Шестерня 4-ой передачи |
| 17 | - | Игольчатый роликовый подшипник |
| 18 | - | Центральный подшипник промежуточного вала |
| 19 | - | Промежуточный вал |
| 20 | - | Роликовый подшипник промежуточного вала |
| 21 | - | Промежуточная шестерня передачи заднего хода |
Промежуточный вал передает крутящий момент от первичного вала к вторичному. На валу расположены ведущие и ведомые шестерни, а также муфта синхронизатора 3-й/4-й передач. Шестерни 1-й и 2-й передач и передачи заднего хода - несъемные.
Ведущие и ведомые шестерни промежуточного вала можно заменять по отдельности. Благодаря улучшенным производственным допускам необходимость замены пар шестерен отпадает.
Промежуточный вал является цельным. Чтобы предотвратить осевое перемещение вала, он дополнительно закреплен с помощью болта (1) и стопорной пластины подшипника (3).
Направление вращения вторичного вала изменяется с помощью промежуточной шестерни передачи заднего хода (21).
Вторичный вал
| Поз. | № запасной части | Наименование |
| 1 | - | Стопорное кольцо |
| 2 | - | Муфта синхронизатора 5-й/6-й передач |
| 3 | - | Стопорное кольцо синхронизатора 6-й передачи |
| 4 | - | Зубчатый венец синхронизатора 6-й передачи |
| 5 | - | Ведущая шестерня 6-й передачи |
| 6 | - | Игольчатый роликовый подшипник |
| 7 | - | Выходной вал |
| 8 | - | Промежуточный подшипник вторичного вала |
| 9 | - | Игольчатый роликовый подшипник |
| 10 | - | Вед ущая шестерня 2-й перед ачи |
| 11 | - | Конус синхронизатора 2-й передачи |
| 12 | - | Внутреннее кольцо синхронизатора |
| 13 | - | Наружное кольцо синхронизатора 2-ой передачи |
| 14 | - | Стопорное кольцо |
| 15 | - | Шариковый подшипник вторичного вала |
| 16 | - | Стопорная пластина подшипника |
| 17 | - | Муфта синхронизатора передачи заднего хода |
| 18 | - | Стопорное кольцо синхронизатора передачи заднего хода |
| 19 | - | Ведущая шестерня передачи заднего хода |
| 20 | - | Игольчатый роликовый подшипник |
| 21 | - | Внутреннее кольцо игольчатого роликового подшипника |
| 22 | - | Игольчатый роликовый подшипник |
| 23 | - | Вед ущая шестерня первой перед ачи |
| 24 | - | Конус синхронизатора 1-й передачи |
| 25 | - | Внутреннее кольцо синхронизатора 1-ой передачи |
| 26 | - | Наружное кольцо синхронизатора 1-ой передачи |
| 27 | - | Муфта синхронизатора 1-й/2-й передач |
Вращение вторичного вала передаётся через выходной фланец на удлинительный вал, соединённый с раздаточной коробкой. Шестерни 1-й, 2-й и 6-й передач, а также шестерня передачи заднего хода расположены на вторичном вале. Шестерни 3-й и 4-й передач на вторичном валу - несъемные.
По аналогии с первичным валом на ведущей шестерне 6-й передачи находится насаженный зубчатый венец синхронизатора (4). Оно обеспечивает передачу крутящего момента при включенной 6-й передаче.
Ведущие и ведомые шестерни вторичного вала можно заменять по отдельности.
Тройной синхронизатор в сборе
| Поз. | № запасной части | Наименование |
| 1 | - | Муфта синхронизатора 1-й/2-й передач |
| 2 | - | Наружное кольцо синхронизатора |
| 3 | - | Внутреннее кольцо синхронизатора |
| 4 | - | Конус синхронизатора |
| 5 | - | Вед омая шестерня |
| 6 | - | Поверхность конуса |
Узел синхронизатора имеет три фрикционных поверхности. За счет дополнительной конусной поверхности (6) общая поверхность трения при тройной синхронизации существенно возрастает. Это позволяет уменьшить необходимое усилие переключения на 1-ю и 2-ю передачу.
Поскольку коническая поверхность является частью ведущей шестерни, дополнительного кольца синхронизатора не требуется.
Синхронизатор в сборе
| Поз. | № запасной части | Наименование |
| 1 | - | Узел каретки |
| 2 | - | Ступица синхронизатора |
| 3 | - | Скользящая муфта синхронизатора |
Нажимные пружины и фиксирующие шарики каретки объединены в один узел.
Промежуточная шестерня передачи заднего хода
| Поз. | № запасной части | Наименование |
| 1 | - | Опорный кронштейн |
| 2 | - | Ось промежуточной шестерни передачи заднего хода |
| 3 | - | Игольчатый роликовый подшипник |
| 4 | - | Промежуточная шестерня передачи заднего хода |
| 5 | - | Болт крепления опорного кронштейна передачи заднего хода |
С помощью промежуточной шестерни передачи заднего хода обеспечивается изменение направления вращения вторичного вала. Промежуточная шестерня передачи заднего хода снабжена игольчатым роликовым подшипником, установленным на оси промежуточной шестерни. Ось крепится в опорном кронштейне (1) и ответном отверстии картера коробки передач.
Для восприятия радиальных сил промежуточная шестерня передачи заднего хода дополнительно располагается на опорном кронштейне.
Если промежуточную шестерню передачи заднего хода можно заменять отдельно.