Описание
Передний и задний карданные валы имеют карданные шарниры (не обеспечивающие равные угловые скорости) с игольчатыми роликовыми подшипниками. Наружные кольца подшипников набиты смазкой при сборке, а для целей обслуживания предусмотрен смазочный ниппель (см. раздел, посвященный обслуживанию).
На обоих валах имеются шариковые канавки для согласования разных расстояний между осями и коробкой передач. Шлицы набиты смазкой и защищены резиновым чехлом.
Примечание: Этот шарнир не требует смазки.
Передний и задний карданные валы "фазированы", оснащены шарнирами с обоих концов, A и B разнесены как показано на рисунке.
[Весь материал скопирован с сайта Autoinstruction]
Фазирование необходимо для увеличения угловых изменений. При сборке необходимо правильно совместить карданные валы.
| Поз. | № запасной части | Наименование |
| 1. | - | Вилка с фланцем |
| 2. | - | Смазочный ниппель |
| 3. | - | Крестовина |
| 4. | - | Игольчатый роликовый подшипник |
| 5. | - | Стопорное кольцо |
| 6. | - | Шлицевой вал |
| 7. | - | Резиновый чехол (пылезащитный) |
| 8. | - | Вал с шариковыми канавками |
Величина вибрации
Убедитесь, что универсальные шарниры карданного вала не заклинены и не изношены; для этого проверьте их на предмет повышенного радиального и осевого люфта. Чтобы выполнить эту операцию, вставьте подходящий рычаг в шарнир и проверьте перемещение. Когда оба вала находятся в удовлетворительном состоянии, но вибрация все еще присутствует, следует проверить работу раздаточной коробки и балансировку колес.