Расположение элементов
Обзор
Генератор расположен в передней RH (правый) части двигателя. Генератор производства компании Denso имеет выходной ток 85/150 А. Для привода генератора от шкива коленчатого вала используется восьмиручьевой поликлиновый ремень.
В шкиве генератора имеется муфта свободного хода, которая позволяет уменьшить приведённый момент инерции двигателя при замедлении. Основными узлами генератора являются статор, ротор, выпрямитель и регулятор напряжения.
Генератор соединён с «массой» через точки крепления.
Обмотка возбуждения находится на роторе генератора. Железный сердечник имеет выступы по обеим сторонам, которые образуют северный и южный полюса при протекании тока по обмотке возбуждения. Ротор размещен внутри статора, а вал ротора установлен на подшипниках, которые обеспечивают плавность его вращения и принимают на себя значительные боковые нагрузки, создаваемые натяжением приводного ремня.
Статор имеет три обмотки из медного провода. Три обмотки статора, выполненные из медного провода, соединены «звездой» в общей точке. Выходной ток, генерируемый при вращении ротора, передается в электросистему от свободных концов трех обмоток. Вращение ротора создает в катушках ток AC (переменный ток).
Принцип действия
Выпрямитель преобразует ток AC, вырабатываемый в обмотках статора, в ток DC (постоянный ток) (трансформированный), который требуется для электросистемы автомобиля. Выпрямитель представляет собой полупроводниковые диоды, установленные на теплоотводящем радиаторе. Положительное и отрицательное плечи выпрямителя содержат равное количество диодов. Ещё один диод в регуляторе отвечает за обратную связь, поддерживаемую по цепи сигнала напряжения батареи. Выпрямитель также предотвращает возможность разрядки батареи через генератор, когда напряжение на генераторе ниже напряжения батареи.
[Оригинал выложен на портале Autoinstruction]
Регулятор служит для управления выходной мощностью генератора и обеспечения оптимального заряда аккумуляторной батареи. Уставка напряжения определяется самим регулятором на основании внутренних замеров, сравниваемых с заданной характеристикой зарядки. На регуляторе имеется два соединения с ECM (модуль управления двигателем); первое обеспечивает питание для запитывания генератора при запуске &, а второе представляет собой диагностический канал, используемый ECM для определения работоспособности генератора. Диагностика неисправностей используется для включения сигнализатора зарядки на панели приборов через соединениеCAN (протокол передачи данных) между ECM & и панелью приборов. ECM регистрирует все неисправности, относящиеся к генератору. Их можно считывать в виде DTC (диагностический код неисправности) с помощью диагностической системы, одобренной компанией Land Rover.
Спецификации моментов затяжки
| Описание | Nm | lb-ft |
| Гайка положительного провода аккумулятора генератора | 8 | 6 |
| Болты генератора | 48 | 35 |