Внимание. Во время этого испытания убедитесь в том, что никто не находится перед автомобилем и сзади него.
1. Проверьте уровень жидкости в коробке передач. Жидкость должна быть при нормальной рабочей температуре (70-80°С).
Охлаждающая жидкость двигателя также должна быть при нормальной рабочей температуре (80-90°С).
2. Установите клинья под задние колеса.
3. Присоедините тахометр двигателя.
4. Включите стояночный и рабочий тормоза.
5. Пустите двигатель.
6. Установив рычаг переключения передач в положение «D», полностью нажмите на педаль акселератора, чтобы зафиксировать максимальную частоту вращения двигателя. Не держите дроссель открытым дольше, чем это необходимо для получения максимальной частоты вращения двигателя, и никогда дольше, чем 5 с за один раз. Если требуется более одного испытания блокировки, для охлаждения жидкости коробки передач между испытаниями дайте двигателю поработать в течении около 2 мин. на нейтральной передаче при частоте вращения его вала около 1000 об/мин.
- Критическая частота вращения двигателя при затормаживании гидротрансформатора в ходе испытания: 2500±3000 об/мин
7. Установите рычаг переключения передач в положение «R» и проведите испытание по выше описанной методике.
Если критическая частота вращения выше нормы, имеется проскальзывание задней муфты или обгонной муфты коробки передач (положение рычага «О»).
Если критическая частота вращения выше нормы, имеется проскальзывание передней муфты коробки передач или тормоза низкой передачи и заднего хода (положение рычага «R»). В этих случаях проведите испытания для определения причины проскальзывания.
Если при положениях рычага «О» и «R» критическая частота вращения ниже нормы, можно предположить недостаточность мощности двигателя или неисправность гидротрансформатора. Проверьте наличие перебоев зажигания в двигателе, правильность установки моментов зажигания, зазоры клапанов и т. д. Если в двигателе все в порядке, неисправен гидротрансформатор.